John Richard
0 
3836
583
Spør AutoGuide nr. 37
GM har jobbet for å gjenopplive sin Cadillac-divisjon i halvannet tiår. Etter mye hardt arbeid og mange milliarder av dollar begynner ting virkelig å falle på plass i stedet for å falle fra hverandre. De har forvandlet merkevaren fra et også løp til en ekte konkurrent til tysk luksushegemoni.
For nybilkjøpere tilbyr Cadillac tre forskjellige sedans, en trio av deilige firedører, som hver tjener et spesifikt markedssegment. ATS er uten tvil den sportsligste i denne oppstillingen; det er også den minste og rimeligste. CTS, en mer romslig bil som er den nyeste sedanen i Caddys utvalg, trapper opp fra denne innfartsmodellen. Å forhindre ting og tjene som de facto flaggskip for dette merket er forhjulsdrevet XTS; tenk på det som en moderne versjon av en DeVille fra 2000, hvor selve omtalen fører til at AutoGuides egen administrerende redaktør Luke Vandezande (nei, det er ikke et sammensatt etternavn) til å skjemme bort fordøyelsessystem-tømming avsky.
Uansett grunn hater Luke disse gamle bilene mer enn å bruke sokker eller drikke blandet skotsk whisky; tilsynelatende synes han den teknologisk avanserte Northstar V8-motoren er mindre tiltalende enn en gipssmoothie eller ferierer i Mogadishu, selv om vi ikke er sikre på hvorfor. Kanskje har det noe med Brooks Brothers-fetisjen hans.
Sammenligner du den lille ATS med mellomvekt CTS og den klumpete XTS, hvilken er riktig for deg? La oss utforske styrkene og svakhetene ved disse tre forskjellige Cadillacene; dessverre er det ingen av dem som har Northstar-makt, selv om de heldigvis alle er mye morsommere enn en halvliter Johnny Walker Red Label… til frokost.