Joseph Hancock
0 
2139
548
Når det gjelder elektriske kjøretøyer og hybrider, ser vi ofte søte små bybiler, fornuftige familiebiler og super dyre sportsbiler.
For noe litt annerledes, hva med en macho-utseende lastebil som er klar til å sikkerhetskopiere bildet med handling.
Den Bremach USA-utviklede T-Rex industritrucken er tilgjengelig som en allelektrisk, hybrid- eller CNG V8-drevet modell, og bruker en sofistikert romramme og håndmontert kropp med en GVWR på 10.000 pund, og evnen til å bære en nyttelast på nesten fire tonn.
Den altelektriske versjonen hevder en rekkevidde på 100-150 mil under arbeidsforhold. Motoren tilbyr 200 kW gryn fra det 100 kWh li-ion-batteriet, som er nok til å prestere konkurrerende mot søsknene. Serien hybridversjonen leveres med et 40 kWh batteri for 50-200 prosent forbedret drivstofføkonomi.
Den midlertidige transportøren kan konfigureres på mange forskjellige måter foruten som en pick-up. Mens det er et sivilorientert design, sa selskapet også at det er militært klart.
4X4 kjører stille, og kan krype opp til en 45-graders vinkelhelling. Den ble utviklet av det Chino, California baserte selskapet rundt en arvdesign fra det italienske selskapet Bremach.
MSRP for den elektriske modellen er $ 120.000, og for hybrid er den $ 140.000. Det meste av salg er til Europa på dette tidspunktet, men ta kontakt med Bremach hvis du er interessert.
I følge Bremach Motors USAs forretningsutvikler, Ben Montgomery, er prisen faktisk kostnadseffektiv fordi T-Rex bruker et 115-volts system, i stedet for 300-500 volt som finnes i konkurrerende elektriske elektriske lastebiler. Mens prisene på prismatiske battericeller i storformat kommer ned, sa han, er høyspenningskontroll og batterihåndteringselektronikk fortsatt kostbar, og dermed koster flere dollar på en T-Rex seg mot selve den høyteknologiske lastebilen, og mindre mot kostbare elektronikk.