Dårlige dreiemomentkonverterer skilt, årsaker og utskifting

Hvis du blir bedt om å liste opp bildeler, er de som trolig kommer inn i hodet først karosseriene, hjulene eller motoren. Noen mer dedikerte girhoder nevner kanskje ting som girkasse eller fjæring. Det er imidlertid sjelden at momentomformeren finner veien inn i denne typen samtaler. Til tross for dette er det faktisk en viktig del av bilen. Uten den vil ikke bilen din kjøre så smidig som du ønsker. Du kan til og med kalle det en usung helten blant bildeler.

Hva gjør en momentomformer?

La oss diskutere hva en momentomformer er, og hvorfor den er viktig. Men før det, bør vi ha litt grunnleggende kunnskap om biloverføringer. En bil med manuell girkasse har en spesiell del kjent som clutch. Dette kobler motoren og girkassen. Denne forbindelsen er viktig, ettersom den gjør det mulig for kjøretøyet å stoppe helt uten å drepe motoren. For å sette ting i perspektiv, uten koblingen, må motoren startes på nytt hver gang du stopper bilen. På den annen side har biler med automatgir ingen clutch som skiller motor og girkasse.

Det er her momentomformeren kommer inn. Den lar motoren bevege seg noe uavhengig av girkassen. Det er ikke mange som vet om denne bildelen og dens funksjoner, men den er veldig viktig. Den består av fire hovedkomponenter: pumpe, turbin, stator og transmisjonsvæske. Disse delene kommer i et svært holdbart hus som gjør at hele mekanismen kan kobles til bilens svinghjul. Denne tilkoblingen gjør at momentomformeren kan bevege seg med omtrent samme hastighet som motoren gjør.

Pumpen til momentomformeren består av små finner som gjør tilkoblingen til svinghjulet mulig. De tjener også til å pumpe overføringsvæskene til utsiden av mekanismen. Dette skaper et vakuum som igjen gir mer væske til den sentrale delen av enheten. Denne væsken kommer deretter inn i neste del av momentomformeren: turbinen. Når du er her, får den bevegelige væsken overføringen til å spinne, noe som resulterer i at bilen beveger seg. Dette skjer når væsken kommer ut av turbinen i en annen retning sammenlignet med da den kom inn.

Overføringsvæsken får imidlertid ikke komme i kontakt med pumpen på noe tidspunkt. Det er her statoren kommer inn. Statoren plasseres i midten av momentomformeren. Den har store kniver som omdirigerer væskene som kommer inn og ut av mekanismen før de får sjansen til å treffe pumpen. Mer moderne iterasjoner av momentomformeren kan komme med en låsekobling. Dette kombinerer de to separate halvdelene av momentomformeren, noe som forbedrer bilens effektivitet på grunn av redusert glidning.

Når kjøretøyet sakte stopper, får momentomformeren bare en liten mengde dreiemoment. Dette betyr at bare en liten mengde kraft er nødvendig på bremsepedalen for å bringe bilen til et komplett og total stopp. I mellomtiden leverer du en stor mengde dreiemoment ved å trykke på gasspedalen. Dette er grunnen til at du, for å få stoppet bilen din, må trykke hardere på bremsene hvis du beveger deg raskere.

Fordelene med en momentomformer

Nå som vi har diskutert hva en momentomformer er og hva den gjør, la oss ta et øyeblikk til å snakke om fordelene med å ha denne mekanismen i bilen din. For det første tillater dreiemomentomformere kjøretøyer med automatisk girkasse, noe de fleste er enige om er lettere og mer behagelig å kjøre. Det gjør også at bilen kan stoppe helt uten å stoppe motoren, noe som gjør kjøringen til en mer effektiv og behagelig opplevelse. En ofte stoppende motor indikerer også at en bil har et stort mekanisk problem.

Når motoren roterer raskere sammenlignet med girkassen, fungerer momentomformeren også som en momentmultiplikator. I dette scenariet multipliseres faktisk dreiemomentet med minst to eller tre ganger det opprinnelige beløpet. Imidlertid, hvis motoren og girkassen beveger seg på samme måte, eller nær samme hastighet, er det faktisk en liten mengde strømsvinn som oppstår. Dette er grunnen til at biler med manuell girkasse har bedre gass kilometerstand når de blir satt opp mot sine automatiske kolleger som har momentomformere installert.

Tegn på en dårlig dreiemomentkonverter

Men hvordan vil du finne ut om momentomformeren ikke fungerer slik den skal? Det første, og for mange mennesker, er det mest tydelige tegnet på en dårlig dreiemomentomformer når tannhjulene i bilens girkasse begynner å gli. Når transmisjonen glir, vil det føles som om du kjører over is eller opp en bakke med en tung pakke i bagasjerommet. Et annet tegn på en glioverføring er å ha lite eller ingen trekkraft til tross for at motoren allerede har skrudd opp. Dette fører også til at en bil ryker i gir, eller i flere tilfeller hopper fremover. Forsinkelser i akselerasjon, så vel som en manglende evne til å snu, har også blitt tilskrevet dette problemet.

Disse glippene skjer hvis bilens dreiemomentomformer ikke genererer nok trykk til å kontrollere strømmen av transmisjonsvæsken. Å ha for mye eller for lite væske i transmisjonen vil bety at girene vil fungere på en uventet måte. Dette er imidlertid ikke alltid bare forårsaket av en defekt omformer. Sørg for å sjekke først om du har nok væske av høy kvalitet i bilens system. Et annet tegn på en defekt momentomformer er skitten transmisjonsvæske. Hvis det er svarte flekker i væsken, bør du også bytte ut det. Hvis du gjør det, kan det være enklere å spare deg for mye penger.

Det neste tegnet på en dreiemomentomformerproblem er hvis kjøretøyet gyser i lavere hastigheter - rundt 40 mil i timen. Dette kan føles som om du kjører over en serie små pukkel når du faktisk bare kjører sakte på et flatt underlag. Hvis du opplever dette mens du kjører bil, kan det være på tide å undersøke å få byttet dreiemomentomformer så snart som mulig. Du bør også få en ny hvis du føler at transmisjonen bølger eller henger, spesielt når du kjører med jevn hastighet.

Når du kjenner disse problemene i bilen din, må du slutte å bruke den. Å kjøre bil med en plagsom dreiemomentomformer forverrer ikke bare problemene som allerede er, men det er også ekstremt farlig. Dette kan ende opp med å koste deg mye av dine hardt opptjente penger. Hvis bilen din går i stykker midt på veien, trenger du ikke bare å betale for å fikse bilen din, men du må også betale for at den blir tauet til verkstedet. Å kjøre med en skadet dreiemomentomformer kan også føre til at søppel kommer inn i de andre delene av bilen, noe som også får dem til å bryte sammen.

Testing av en defekt dreiemomentkonverter

En annen måte å se om du har en ødelagt momentomformer, er å sette den på prøve. Før du gjør det, bør du imidlertid først se om bilens girkasse er i orden. Noen nyere transmisjonsmodeller kan bli skadet av denne testen, så gjør så mye research du kan. Det er bra at det er flere ressurser tilgjengelig for deg å sjekke hva du har. Du må enkelt legge inn bilens merke og modell, dens motorstørrelse og året den ble produsert. Hvis du ser at den kan takle en hastighetstopptest, kan du for all del fortsette med neste trinn. Imidlertid bør du fortsette med forsiktighet hvis du har en senere modelloverføring i kjøretøyet.

Det neste trinnet i å teste omformeren er å sjekke væskene. Forsikre deg om at du har en passende mengde ren transmisjonsvæske i bilens system før den gjennomgår en stallprøve. Hvis du kan, bør du også sjekke på hjulene og parkeringsbremsen. Du bør også ha et turteller som er synlig der føreren sitter. Dette lar deg måle og samle dataene som trengs for denne testen. Hvis du ikke har dette, installerer du en først før du går videre til neste del.

Nå er det på tide å starte motoren. Når du har gjort dette, må du forsikre deg om at du holder bremsepedalen nede. Dette er fordi du må trykke på gasspedalen og bremsepedalen samtidig når motoren starter. Dette lar deg måle båshastigheten din. Ikke akselerer i mer enn to eller tre sekunder. Hvis du trykker på gasspedalen i mer enn fem sekunder, kan det føre til at transmisjonen blåses ut. Dette vil føre til enda større skade på bilen din.

Turtallet (omdreininger per minutt) målt når bilens motor maksimalt er dens stallhastighet. Hvis den målte stallhastigheten er lavere enn det som er spesifisert for momentomformeren, kan det være begynnelsen på slutten. På den annen side, hvis stallhastigheten er høyere enn forventet, kan det være fordi transmisjonen begynner å gli. Du bør erstatte den så snart som mulig hvis det er tilfelle. Hvis imidlertid omdreiningstiden du fikk på testen din oppfyller det som var forventet, kan du prøve å lete først etter problemet eller årsaken til det andre steder i bilen din.

Årsaker til en ødelagt momentomformer

En funksjonsfeil dreiemomentomformer kan være forårsaket av mange faktorer. For eksempel, hvis nålelager som skiller mekanismens komponenter er skadet, kan dette føre til at friksjon og rare klankelyder kan skje fra huset. Hvis tetningen til dreiemomentomformeren ikke har fungert, vil det føre til at hele mekanismen fungerer ved en mye høyere temperatur. Hvis dette skjer, kan væskene inni søl eller bli skitne. Denne forurensede væsken kan til og med komme til og skade andre deler av kjøretøyet.

En defekt koblingsmagnetoid kan være en annen årsak til en ødelagt momentomformer. Hvis denne delen ikke fungerer som forventet, vil væskene fordeles ujevnt. Dårlige nålelagre kan også være feil i denne situasjonen. Hvis disse ikke lar turbinen og statoren bevege seg fritt, vil ikke momentomformeren kunne gjøre jobben sin ordentlig. Hvis en av koblingene i omformeren ikke kobles ordentlig til motoren eller girkassen, kan det også oppstå problemer på grunn av overdreven friksjon.

Hvordan få det løst

Når du har bestemt at dreiemomentomformeren er den som forårsaker bilproblemer, er det nå på tide å snakke om hvordan du får den erstattet. Først og fremst er en defekt dreiemomentomformer ikke noe en gjennomsnittlig garasjmekaniker skal få hendene sine skitne av. Det er et ekstremt delikat og komplisert stykke teknologi. Det er heller ikke mange opplæringsprogrammer som viser folk hvordan de skal gjøre det, så bare å gjette hvordan man gjør det kan føre til enda mer kostbare problemer.

Overlate dette til fagfolkene. Dette kan koste mer penger på forhånd, men det koster faktisk mye mindre i det lange løp. En sertifisert bilmekaniker vil normalt belaste $ 600 til $ 1000, eller et tall rundt det området, for å erstatte en ødelagt momentomformer. Selv om selve delen er relativt billig sammenlignet med prisen som belastes - rundt $ 150 til $ 300, legger arbeidskraften mye til totalen. Det kan ta mellom fem til ti timer å skifte ut en problematisk dreiemomentomformer fordi hele enheten må tas ut for at det skal skje. Bytte av skitne væsker er kanskje ikke inkludert i regningen. Dette avhenger av hvilken butikk du går for å få utført nødvendige reparasjoner.

Du vet nå hvordan du skal takle disse problemene hvis de noen gang oppstår i bilen din. Ikke glem at hvis du opplever noen av advarselsskiltene til en ødelagt momentomformer, så bør du slutte å bruke bilen din umiddelbart. Husk også å få reparasjonene kun utført av en autorisert fagperson.