Spør AutoGuide nr. 4 - Vinterlekene

Det er vanskelig å tro, men dette er den fjerde delen av "Spør AutoGuide." I en hel måned har nå våre sertifiserte eksperter gitt de beste rådgivningene for kjøp av biler for prisen. Vårt sprenghold av bilbransjen har vært på leserne og talt i 30 dager, selv om det riktignok har vært mest "beck" siden de ikke har telefoner. Vi prøver fortsatt å ordne faktureringssituasjonen for å få Jitterbugs tilkoblet igjen.

Kundeservice er vår første prioritet, sammen med å få så mange sidevisninger som mulig. Vi er glade for å rapportere tredjepartsundersøkelser som tyder på at brukerne er 35 prosent mer fornøyde med rådene våre om kjøp av biler sammenlignet med å spørre en snaggletooth vagabond eller ringe 1-900 nummer. Faktisk er forbrukere så fornøyde med resultatene, spørsmål fortsetter å strømme inn til tross for at HTML-baserte e-poster har absolutt null egenskaper for en væske.

Denne uken sendte Guylène et spørsmål. Hun ønsker å erstatte sin Mitsubishi Lancer SE fra 2011, og som kan klandre henne; ingen ønsker å kjøre bil fra et selskap som kan gå veien om Pontiac, puritaner og patentmedisin.

Til tross for at merkevaren fløter i markedet, er hennes viktigste biff med kjøretøyet hvordan det fungerer i vintervær; selv med snødekk lader den ikke som en okse under glatte forhold, og det er ingen bologna. Som en overdrevet stek, er situasjonen tøff siden hun bor i et kaldt klima-område. Guylène beskrev kjøreopplevelsen som jur-ly ubehagelig. Tilsynelatende sklir hennes lille Lancer rundt som en talg-kvalt hockeypuck. For himmelens biff! Hva er en sjåfør å gjøre? Heldigvis blir ikke oraklene kødd!

Deres første anbefaling ville være å passe henne lite Mitsu-som-ikke med passende fottøy, men siden hun allerede har skaffet seg et sett med vintergummi, hoppet de over forslaget. Kanskje er bilens hjul for brede, noe som resulterer i dårlig trekkraft. Uansett har Guylène fått vinterdriverfeber, og den eneste løsningen er mer koseklokke ... Jeg mener et nytt kjøretøy.

Kriteriene hennes er ganske enkle. Hun vil ha en skuddsikker bil med langsiktig pålitelighet (eller lang garanti) og nok innvendig plass til å skysse tre tenåringer. Drivstofføkonomi er en annen viktig vurdering, i tillegg til en rimelig innkjøpspris. Hun har et budsjett på 25 000 dollar. Høres ut som en høy ordre, men ingen hindringer er for høye for at AutoGuide-oraklene kan overvinne. Her er hva de hadde å si.

FORSLAG nr. 1: Hyundai Elantra 2013

Guylène forrige kjøretøy var en Hyundai Elantra i 2004. Tilbake på dagen var de små små biler, men hun satte pris på hennes, og refererte til den som "en ekte tank" i e-posten hun sendte. Heldigvis har folk i Sør-Korea forbedret bilen drastisk i løpet av de ni årene; det har gått fra gjennomsnittet til all-star på mindre enn et tiår, en oppgave Keanu Reeves ikke har klart å oppnå på nesten 40 år med skuespill.

Elantra 2013 tilbys i tre, ja, TRE forskjellige kroppsstiler - praktisk talt like mange valg som det er politiske partier i Canada. Drivere kan velge den tradisjonelle sedanen, en stilig coupe eller en funksjonell kombi.

Av den trioen er fem-dørs sannsynligvis veien å gå. Hatches har en tendens til å tilby en utrolig mengde lasterom i en petite pakke, og det er grunnen til at de er så populære i verdensrammede Europa.

SE OGSÅ: Hyundai Elantra GT Review 2013

Elantra GT drives av en 1,8-liters firesylindret motor som leverer 148 hestekrefter. Det er nok til hverdagsbruk så lenge yrket ditt ikke involverer en drag strip. Ifølge onkel Sams miljøvernbyrå returnerer bilen opptil 37 mil per gallon på motorveien, 26 i urbane forhold (med manuell girkasse).

I tillegg til effektiviteten fra både drivstoff og funksjonelle ståsteder, er Elantra også en topp sikkerhetsvalg fra Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Den er lastet med syv kollisjonsputer sammen med en armada av andre sikkerhets- og sikkerhetsfunksjoner, så annet enn å spenne sammen og holde den skinnende siden opp er det ingenting å bekymre seg for.

Grunnprisen for forhjulsdrevet Elantra GT med en sekstrinns standard girkasse er omtrent $ 19 500, inkludert fraktkostnader. For under 20 grand får du et stilig, godt bygget kjøretøy som er overraskende morsomt å kjøre - mye mer enn Elantra sedan. Hyundai har kanskje ikke et rykte for kvalitet som Honda eller Toyota, men de gjør opp for det med en fantastisk garanti. Bilen er støttet av 10-års drivlinjedekning på 100 000 kilometer. Snakk om langsiktig sinn.

Få fulle Hyundai Elantra GT detaljer her

FORSLAG # 2: 2013 Honda CR-V

Selvfølgelig med tre tenåringer i huset er det sannsynligvis en premie, spesielt hvis de spiller noen fullkontakt sport; Det er ingen mening å bli overfylt i bilen også. En Hyundai Hatchback er fin og spasert, men litt mer lasterom er kanskje ikke en dårlig ting.

Å trappe opp fra et C-Segment-kjøretøy til en kompakt crossover gir noen fordeler. For det første sykler de generelt litt høyere, og gir en fin utsikt over veien foran. For det andre leverer de vanligvis en betydelig del av passasjer- og bagasjerommet. For det tredje tilbys de vanligvis med firehjulstrekk, og det er nøkkelen, spesielt for Guylène som må avvise Old Man Vinters uønskede fremskritt. Kanskje ville en beherskeordning i form av flytting til Florida hjelpe.

Toyota RAV4 er et førsteklasses alternativ i dette kjøretøysegmentet. Dette trucklette har nettopp fått ny design for 2013, og den er stiligere enn noen gang. Startpris for en basismodell med firehjulstrekk er en skosh på mer enn $ 25 000, inkludert destinasjon og levering.

SE OGSÅ: Honda CR-V-anmeldelse fra 2012

Honda CR-V er antagelig et enda bedre valg enn Toyotas tilbud. Det er også en kompakt SUV / crossover, og den tilbyr også en billignende kjøreopplevelse med et romslig interiør og god drivstofføkonomi.

CR-V drives av en 2,4-liters firesylindret motor som gir ut 185 hestekrefter, ni mer enn RAV4. Den er utelukkende tilpasset en utdatert femtrinns automatgir - den er utdatert fordi flere gir = mer bedre. Toyotaen har en mer avansert sekstrinns enhet. Men det gjør egentlig ikke noe; CR-V leverer faktisk bedre drivstofføkonomi enn arkenemien, om enn bare en enslig kilometer per gallon på motorveien. Det klistremerker til 22 MPG by, 30 på åpen vei.

På typisk Honda-måte er interiøret godt bygget og kontrollene er like enkle å bruke som en lysbryter. Når du beveger deg bakover, er baksetet overraskende behagelig og romslig, selv for slanke tenåringer; lasterom er sjenerøs også. Kast inn Hondas legendariske rykte for kvalitet og lang levetid, og du har et tøft kjøretøy å slå. Top Safety Pick-status fra IIHS gjør mye til en god stjeling.

Til 24.875 dollar (inkludert destinasjon og levering) er LX-versjonen av bilen med firehjulstrekk en scintilla billigere enn RAV4. Hva begynner med en "H" og rimer med "Uganda"? CR-V, det er det.

Få alle detaljer om Honda CR-V her

FORSLAG nr. 3: Subaru Impreza Femdørs 2013

Når det gjelder ytelse under alle værforhold er firehjulstrekk den eneste veien å gå. Dagens avanserte systemer kan blande dreiemomentet fra aksel til aksel og hjul til hjul raskere enn en Vegas hold'em-forhandler kan virvle et kortstykke. Sakte men sikkert spredes disse systemene i hele bilindustrien ettersom flere merker tilbyr teknologien på flere modeller, men to selskaper er synonyme med firehjulstrekk: Audi og Subaru.

Naturligvis er det tyske firmaet uaktuelt i denne ukens scenario, siden luksuriøse kjøretøyene deres er langt utenfor 25.000 dollar pristaket, men Subi er et spennende alternativ.

Selskapets Impreza småbil er sannsynligvis det perfekte kjøretøyet for Guylène. Det er trygt, effektivt, pålitelig, og med standard firehjulsdrift har trekkraft fra en M1 Abrams-tank.

SE OGSÅ: Subaru Impreza Femdørs gjennomgang 2012

Det tilbys i to forskjellige kroppsstiler: en sedan og en lukeback. Med en fem-trinns manuell girkasse starter den fire-dørs bilen på rundt 18.000 dollar. En CVT-automatikk er et alternativ på 1000 dollar. Den mer funksjonelle hatchback-modellen koster rundt 500 dollar mer, som er den kroppsstilen våre orakler anbefaler.

Impreza Five-Door splitter pent forskjellen mellom Hyundais Elantra GT og Honda CR-V. Det er billigere enn sistnevnte alternativ, men mer funksjonelt enn det førstnevnte. Hvis denne bilen ikke var i søtplassen lenger, ville du ha diabetes. Gi insulinet!

Impreza er drevet av en 2,0-liters boksersylindret motor som leverer en arbeidsdag på 148 hestekrefter. Drivstofføkonomi er 25 MPG rundt i byen, 33 på motorveien. Det er ikke mye spenning under panseret, og det er det heller ikke når det gjelder krasjetverdighet. Akkurat som de to andre kjøretøyene i denne ukens sammenligning har Subaru også tjent Top Safety Pick-utmerkelser fra beskyttelsesfanatikerne ved IIHS. Trygghet, det er det som gjør en Subaru til et trygt valg.

Få fulle detaljer om Subaru Impreza her

UNDERSØKELSE SIER…

Og med det forslaget har AutoGuide-oraklene sagt sin fred. De har anbefalt tre fornuftige kjøretøyer som skal tilby mange års sparsommelig og problemfri service. Hyundai Elantra GT er en klassisk liten bil. Det er en lukehjul med forhjulsdrift med mye allsidighet og en slående design. Men denne ukens kunde er ikke etter en stylingerklæring; hun vil ha praktisk, trekkraft i vintervær og lang levetid. Beklager Hyundai, selv med ti års lang garanti er du ute. Honda CR-V, som går opp fra kompaktbilsegmentet, er en liten crossover med masser av plass og firehjulstrekk. Det tilbyr et romslig sete på andre rad og overraskende drivstofføkonomi. Men med en prislapp på 25 grand er det rett på grensen til Guylèns en ensidig forsørgerbudsjett. Og stol på oss, den eneste måten å komme seg ut av en Honda-forhandler med en CR-V for mindre enn $ 30 000, er å ta det for en prøvekjøring og bare aldri komme tilbake.

Som sådan kan hun kanskje bli bedre tjent med noe litt rimeligere, og det er grunnen til at Subaru Impreza Five-Door tjener orakelets anbefaling denne uken. Det tilbyr mye av CR-Vs praktiske egenskaper med Elantras rimelige priser. Den er effektiv, leveres standard med firehjulsdrift og er prisgitt å selge. Hva mer kan du be om?

Som alltid, lykke til i jakten på en ny bil og takk igjen for at du tok deg tid til Spør AutoGuide.

Hvis du trenger litt hjelp til å handle ditt neste kjøretøy, kan du gjøre det samme. Send en kort melding til [e-postbeskyttet]. La oss vite det grunnleggende om det du leter etter. Hvor mange seter trenger du? Hvilken størrelse på kjøretøyet vil du ha? Hvor mye er du villig til å bruke? Med noen av de grunnleggende elementene ute av veien, vil vi bli opptatt med å komme med to eller tre må-se-biler som du må sette på testkjøringslisten din.