Andrew Mark
0 
3593
21
Crossovers handler om drivstoffeffektivitet og familiefunksjonalitet. De blander attributter til biler med trekk fra tradisjonelle SUV-er for å lage kjøretøyer som verken er fisk eller fugl; de er den usikre velgeren i bilverdenen, egentlig staten Ohio. Blir det rødt? Blir det blått? En ting er sikkert; det vil aldri gå til Miljøpartiet.
Det er bokstavelig talt dusinvis av forskjellige crossovers på markedet i dag. Bilkjøpere som ser på dette kjøretøysegmentet kan føle seg mer enn en skos overveldet av det store antallet tilgjengelige alternativer. Å våge seg ut i bilens villmark alene for å jakte på en er i beste fall lurt. Forhandlere er utilgivende for kjøpere som ikke er forberedt. Som rekreasjonsprostataundersøkelser er resultatet sjelden bra, da det er lurt å be om assistanse.
Denne uken sendte Greg inn en e-post med forespørsel om hjelp. Han vil ha et nytt sett med hjul og har litt mer enn 40 grand å bruke. Han er etter en crossover, men er ikke nødvendigvis motstander av store sedans. Antagelig av overbevisningen om den gjengelige, sa han benplass for foran og bak er en topp prioritet. Han nevnte også plass til fem passasjerer er viktig. I tillegg vil Greg ha noe som takler godt, tilbyr lasterommet til en liten SUV og får minst 24 mil per gallon kombinert.
Spoilere, klebrig plasttillegg og alt "redneck" er forbudt. Unødvendig å si at vi ikke vil foreslå Lastebil Nutz. Kanskje han er interessert i et par mer subtile av Auto eggstokker.
Hvilke kjøretøyer passer til Gregs krav uten å knuse budsjettet Onde Knievel's skjelett etter et bøyd motorsykkelhopp? Multitalentet Autoguide ansatte har knust tallene og generert en kort liste over anbefalinger.
Forslag nr. 1 - BMW X3 xDrive 28i 2013
BMW X3 bør sjekke minst en av Greg's bokser, tross alt er det en "Ultimate Driving Machine." Denne crossoveren gir en spennende opplevelse på veien, men oppfyller den noen av hans andre kriterier? Overraskende, ja.
XDrive 28i-modellen kan være salet med et fryktelig navn, men selve kjøretøyet er alt annet enn en klunker. Etter den ikoniske gitteren med to nyrene er et moderne underverk innen konstruksjon av biler. X3 drives av en 2,0-liters turboladet motor med 240 hestekrefter parret til en hurtigmontert åttetrinns automatgir. Det er smart nok til å være på Jeopardy men siden girkasser ikke kan snakke, skrive eller gjøre en innsats, vil den måtte sitte ute. I tillegg er firehjulsdrift standard, noe som skal gi sikker håndtering i alle værforhold.
Drivstofføkonomi var nok en av Gregs store bekymringer. Kan en sporty BMW muligens levere respektabel kjørelengde? Husk at ting ikke alltid er som de ser ut; seriemorder John Wayne Gacy var en klovn. Det er ikke noe morsomt med drap, og heller ikke X3s EPA-poengsummer. Denne highfalutin crossoveren skulle få 21 miles per gallon i byen og opp til 28 på motorveien, noe som gir et gjennomsnitt på 24 MPG i blandet kjøring.
I sin innledende korrespondanse nevnte Greg at han foretrekker tøystoler, men i luksussegmentet har du stort sett to valg: skinn eller simulert skinn. X3 leveres som standard med en slags fancy vinyl, men ekte dyrehud er $ 1.450 mer. Hvis det er et stort problem, kan Gregory alltid ta tak i et par setetrekk. De er konstruert av mange materialer fra imitert chinchilla-pels til treperler.
X3s score på kombinert drivstofføkonomi er perfekt, og det samme er prisene. XDrive 28i-modellen starter rundt 41 000 dollar inkludert skammelig destinasjons- og leveringsgebyr. Det etterlater litt budsjett å spille med. For garantert kjøremoro kan Greg trappe opp til den dynamiske håndteringspakken, som er 1400 dollar. Den inkluderer variabel sportsstyring og noe som kalles "performance control." I utgangspunktet endrer dette firehjulsdriftssystemets dreiemomentbalanse for å sende mer kraft bakover.
SE OGSÅ: BMW X3 xDrive 28i Review 2013
Vi vurderte å foreslå pakken med kaldt vær fordi den tilbyr pynt som oppvarmede seter foran og bak, samt en elektrisk oppvarmet rorkult, alt for bare $ 905. Men det er en fangst, det krever at du får skinnseter, noe som koster en haug mer. Av denne grunn klydet kiesterbrødristerne. Tyskere elsker å spille prisspill som det, men vi nekter å bo på BMWs hotell på Boardwalk.
Når han snakker om lure ting, belaster BMW ytterligere 550 dollar for en metallisk malingsjobb. Og hvor praktisk for dem; nesten alle fargene som tilbys koster ekstra. Hvis du vil unngå å betale mer for maling, er du begrenset til svart eller hvitt.
Under alle omstendigheter bør BMW X3 xDrive 28i 2014 trykke på alle de rette knappene ved å tilby et romslig, komfortabelt interiør, anstendig drivstofføkonomi og en spennende kjøreopplevelse. Med en ikke-metallisk malingsjobb, "kunst" -seter og Dynamic Sport Package, bør prisen utenfor døren være en whisker mindre enn 42 grand, perfekt i tråd med Gregs budsjett.
Forslag nr. 2 - Mercedes-Benz GLK250 BlueTEC 4MATIC
BMW og Mercedes-Benz er fryktelige rivaler. Når et av disse selskapene introduserer et redesignet kjøretøy eller bringer en ny teknologi til markedet, kan du satse på at det andre snart vil følge. Forutsigbart, Volk i Stuttgart er ikke i ferd med å la sine bayerske kolleger gå ubestridt i luksusovergangssegmentet. X3 er et solid kjøretøy, men Mercedes har sine egne ideer om hvordan ting gjøres.
Du sier potet, jeg sier potet; Mercedes sier "Rudolph," BMW "Otto." X3 kjører på bensin, men GLK250 har en ultraeffektiv 2,1-liters dieselmotor. Med to turboladere leverer dette komprimeringsantenn-undret 200 hestekrefter, noe som ikke er en overveldende mengde etter dagens standarder, men det utgjør mer enn noen mangel med dreiemoment. Dette lille monsteret legger ut en vri på 369 kg. Det er mer enn en Ford Expedition med en 5,4-liters V8!
Håndtering av alt dette dreiemomentet er en effektiv og effektiv sju-trinns automatgir. Kraft sendes til alle fire hjørner via standard firehjulsdrift.
Så hva er fordelen med den BlueTEC-dieselen? Vel, GLK250 er rangert til 24 mil per gallon i byen og opp til 33 på motorveien, figurer som blåser BMW bort som et gressblad i en orkan. Men det er ikke hele historien. I blandet kjøring trukket AutoGuide ut 35 MPG fra en GLK uten å prøve!
Det er imidlertid to advarsler. Dieseldrivstoff er dyrere enn bensin, vanligvis med rundt 15 prosent. I tillegg, for å oppfylle amerikanske utslippskrav, trenger GLK en spesiell væske som renser opp motorens eksos. Med jevne mellomrom må denne løsningen, kalt "AdBlue" påfylles, noe som er en annen kostnad.
Grunnprisen for GLK250 BlueTEC 4MATIC er $ 39.495 ut døra inkludert $ 905 i beskyttelsespenger ... vi mener frakt- og ekspedisjonsgebyr. Det er med ZERO-alternativer lagt til, men for å være rettferdig leter Greg ikke etter noen elektroniske dingser eller anatomisk riktige tillegg til traileren.
SE OGSÅ: Mercedes-Benz GLK250 BlueTEC 4MATIC Review 2013
Til den prisen blir kjøperne behandlet med standard HD-radio, et 10-veis førersete og bovin-godkjente MB Tex-sitteflater. Bluetooth er også inkludert uten ekstra kostnad.
Som X3 er Mercedes 'GLK250 et meget premium kjøretøy med et pent trimmet interiør og en attraktiv karosseri. Det er litt som skuespiller og filantropist Angelina Jolie, vakkert inne og ute. Neste kjøretøy har sine styrker, men er ikke fullt så fantastisk.
Forslag nr. 3 - Toyota Highlander Hybrid i 2013
Så langt har vi sammenlignet to mellomstore luksusoverganger. De har hver sine styrker og svakheter, selv om begge tilbyr en førsteklasses opplevelse. Imidlertid, hvis Greg vil ha litt mer plass og en ekstra seterad, vil disse to ikke kutte det, men Toyotas Highlander Hybrid kan bare være billetten.
Med sine to akter-rader brettet, tilbyr denne husky familiehaveren 94,1 kubikkmeter lagringsplass. Det er ganske mye mer enn servert av X3 og GLK; faktisk er det nesten dobbelt så mye. En annen ting som garantert vil glede Greg, er setene; klut er standard!
Highlander Hybrid trekkes rundt av en 3,5-liters V6 som legger ut 231 hestekrefter, men det er ikke hele historien. Selvfølgelig er forbrenningsmotoren forsterket av en mengde hybridveiviser. Med en innebygd batteripakke og dreiemoment-rik elektromotorsystemsystem er hestekrefter en mer passende 280. En kontinuerlig variabel girkasse (CVT) fungerer som ratio swapper.
Hva får all den rike, nougatey, bensin / elektriske godheten deg? Ca 28 miles per gallon. Highlander Hybrid er en trippel trussel, og leverer de store to-åtte på alle tre kjøresykler, by, motorvei og kombinert. Som alltid vil kjørelengden din variere, men med denne hybrid bør den ikke være veldig mye.
Så denne Toyotaen er romslig, effektiv og leveres med stoffdekke abbor, hva annet tilbyr den? I avdelingene for avdelinger er tåkelamper, intermitterende vindusviskere og cruisekontroll standardpris. Baksete-klimaanlegg og navigasjonssystem er også inkludert.
I prisavdelingen er dette kjøretøyet faktisk i tråd med BMW og Mercedes. Uten valg er det omtrent $ 41 000. Det er mye greenbacks for en massemarkeds Toyota.
SE OGSÅ: Toyota Highlander Review 2013
Når det gjelder ulemper er det en stor ulempe for Highlander: kjøredynamikk. Den er større og hundrevis av kilo tyngre enn enten X3 eller GLK, pluss at den er saltet med en hybrid drivlinje, tre ting som resulterer i rikelig nedbør på karnevalsprosesjonen din. Denne bilen vil aldri kjøre like bra som sine mindre tyske konkurrenter.
Men å gjøre opp for den mangelen er et stort trumfkort. Kvalitet er den rette bauer i euchre-dekket til bilen, den har muligheten til å ta ned alle tilkomne og jevne spillefeltet. Toyotas legendariske rykte for pålitelighet tjener Highlander tilbake noen poeng den tapte i dynamikkavdelingen.
DETALJERBAR Nevn
Jeep Grand Cherokee. Et kjøretøy som kunne vært en sterk utfordrer i denne crossover-krangel. Det har mange sjekkmerker i sin "pluss" -søyle inkludert kjekk styling, gode veivalg og et vakkert interiør som sannsynligvis er finere enn cockpiten til BMW X3. Men subparks drivstofføkonomi tømmer en ellers utmerket pakke. Selv med en V6-motor, tohjulsdrift og en åtte-trinns girkasse er det bare 20 miles per gallon, noe som er 20 prosent mindre enn hva Greg vil ha og 100 prosent utelukker det.
Lexus RX er også et spennende alternativ. Det er høyt på luksus og design med enda bedre kvalitet enn Toyota. Men F Sport-versjonen, som sannsynligvis er den eneste modellen som er verdt å eie, starter på mer enn $ 47 000! RX blir slått ut av strid uten at et skudd ble avfyrt. Er det japansk eller fransk?
VINNERSKRIFT
Hvert kjøretøy i denne ukens rate av Ask AutoGuide har sine styrker og svakheter. Med en kraftig bensinmotor og en åttetrinns girkasse er BMW nesten helt sikkert det morsomste å kaste rundt. Dessverre er interiøret litt skuffende, og det er ikke så drivstoffeffektivt.
Mercedes GLK250 er økonomimesteren med sin dreiemomentrike dieselmotor. Men den fordelen kommer til en pris, nemlig mer kostbart drivstoff og ekstra vedlikehold i form av eksos etterbehandlingsvæske som må fylles på.
Til slutt er det Toyota Highlander Hybrid, et kjøretøy som er i en størrelsesklasse større enn BMW og Mercedes. Det har mest interiørrom, en tredje seterad og det får ganske god drivstofføkonomi. Men det er litt kostbart for det du får, og det er ikke morsomt å kjøre, pluss at en helt ny modell lanseres om kort tid. Det er nok best å vente.
Valg, men hvilken er riktig for Greg? Vel, etter å ha veid alle alternativene nøye, vil vi anbefale BMW X3. Det er luksuriøst, morsomt å kjøre og bare effektivt nok; det er en knekt av alle bransjer og en morsom mester.
Som alltid, lykke til Greg i søken etter en ny bil, og takker igjen for at du tok deg tid til det Spør AutoGuide.
Hvis du trenger litt hjelp til å handle ditt neste kjøretøy, kan du gjøre det samme. Send en kort melding til [e-postbeskyttet]. La oss vite det grunnleggende om det du leter etter. Hvor mange seter trenger du? Hvilken størrelse på kjøretøyet vil du ha? Hvor mye er du villig til å bruke? Med noen av de grunnleggende elementene ute av veien, vil vi bli opptatt med å komme med to eller tre må-se-biler som du må sette på testkjøringslisten din.