5 Årsaker til transmisjonslekkasje (reparasjonskostnader og -forebygging)

Et lekker transmisjonssystem vil ikke bare ødelegge innkjørselen og garasjegulvet med en søleputt med rød væske, men kan også ha negative effekter på bilen din.

Hvis transmisjonsvæsken lekker, betyr det at det ikke vil være nok av det i transmisjonssystemet, og at det derfor ikke vil fungere optimalt, noe som fører til overoppheting og andre problemer som uberegnelig skifting.

Derfor er en transmisjonslekkasje et av de kjøretøyproblemene som vil kreve øyeblikkelig oppmerksomhet. Men for å løse problemet, må du først vite hvor mye reparasjonen vil koste.

Nedenfor forklarer vi i detalj hvor mye du sannsynligvis vil bruke på et lekker transmisjonssystem, men først fremhever vi noen av hovedårsakene til dette vanlige kjøretøyproblemet

innhold

• Vanlige årsaker til transmisjonsvæskelekkasje
• Gjennomsnittlig reparasjonskostnad for transmisjon
• Tips for å forhindre dyrere reparasjoner
• Konklusjon

Vanlige årsaker til transmisjonsvæskelekkasje

Selv om du kan gå opptil 100 000 mil før du trenger å skifte ut transmisjonsvæsken, vil en lekkasje i systemet tvinge deg til å gjøre det mye raskere.

Men i mange tilfeller er det mulig å forhindre transmisjonslekkasjer hvis du vet hva som forårsaker dem i utgangspunktet. Her er noen av de vanligste årsakene.

1. Overfylt overføringssystem

Selv om dette kan virke som en åpenbar årsak, ser det ut til at mange bilister fremdeles ikke forstår viktigheten av å tilsette akkurat den rette mengden væske i transmisjonssystemet.

Tilsetning av for mye væske betyr at den ekstra væsken vil utsette væskeporten for mer trykk enn nødvendig når den prøver å unnslippe, noe som til slutt fører til lekkasjer.

Mange bilister vil ikke legge til for mye transmisjonsvæske bevisst, men heller fordi de ikke sjekker nivået nøyaktig når du tilsetter væsken. Væsken må være på riktig temperatur, og kjøretøyet parkeres i en jevn overflate for å få en nøyaktig nivåindikering fra peilepinnen.

2. En ødelagt væskelinje

Overføringsfluidledningen vil vanligvis være laget av holdbare materialer som stål og aluminium, og man kan med rette forvente at den vil vare livet ut. Dette er imidlertid ikke alltid tilfelle fordi det som andre deler av kjøretøyet fremdeles kan bli skadet ved et uhell.

Hvis du har en ødelagt væskelinje, vil det være et sted for væsken å prøve å unnslippe som forårsaker lekkasjer.

Overskytende varme og ansamling av rusk kan også føre til at overføringsvæskelinjen sprekker, og dermed føre til lekkasje.

3. Slitt ut transmisjonsvæskepanel

En transmisjonsfluidpanne er også vanligvis laget av tungmetallmetall, og det vil derfor vare lenge. Men som alle andre metallkomponenter er den utsatt for slitasje, og over tid kan den bli utslitt i den grad den lekker noe transmisjonsvæske.

Varme og kraftig banking av steiner er noe av det andre som kan føre til lekkasjer i transmisjonspannen.

Det er imidlertid også viktig å huske på at pannen vil inneholde flere bolter og tappeplugger, og i tilfelle en ble skadet eller ble løs, kan transmisjonsvæsken begynne å lekke derfra.

4. Sprukne seler

Overføringssystemet tetter, og dette er mer i et automatisk transmisjonssystem, vil få i oppgave å opprettholde optimalt hydraulisk trykk. Men gitt at de stadig blir utsatt for varme når overføringssystemet er i drift, er de utsatt for skader.

Denne eksponeringen for varme får etter hvert forseglingene til å sprekke, noe som deretter fører til transmisjonslekkasje da de ikke vil være i stand til å holde tilbake væsken effektivt.

Og det er viktig å merke seg at det er forskjellige tetninger i transmisjonssystemet som kan føre til lekkasjer som pluggforsegling, skifterhusforsegling og utløpsakseltetning.

5. Problematisk pan pakning

En pakkepakning spiller en viktig rolle i transmisjonssystemet, ettersom det er en mekanisk tetning mellom pannen og transmisjonssystemet designet for å forhindre at transmisjonsfluidet søler ut.

Over tid vil materialet som brukes til å lage pakkepakningen bryte ned og dermed la væsken lekke. Hvis pakningen ikke er riktig justert under installasjon eller vedlikehold, er det sannsynlig at det lekker.

Gjennomsnittlig reparasjonskostnad for transmisjon

Fordi transmisjonssystemet er en kompleks kjøretøykomponent med flere deler, vil det ofte å kreve å reparere en lekkasje at du fjerner og erstatter eller reparerer disse individuelle komponentene.

Følgelig vil kostnadene for å reparere lekkasjen i stor grad avhenge av den delen som krever reparasjon eller utskifting. Og dette er fordi disse delene kommer til forskjellige prislapper og også lønnskostnadene for å jobbe med dem vil være forskjellige. Med noen deler kan du bruke så lite som under $ 50, mens for andre må du dele med oppover $ 1000.

Her er en mer omfattende fordeling av reparasjonskostnadene for overføring lekkasjer basert på forskjellige deler av overføringssystemet som kan forårsake en lekkasje, og dermed krever reparasjon eller utskifting.

Utskifting foran

Forseglinger er det som har til oppgave å sørge for at overføringsvæsken blir liggende der den er ment å være, og at feil som ofte er hovedårsaken til en lekkasje. Forseglingen gjør det meste av jobben, og når det er dårlig, kan du nesten være sikker på at det vil være en lekkasje.

Å bytte ut forseglingen kan være ganske kostbart gitt mengden arbeid som er involvert. I gjennomsnitt kan du forvente å bruke minst $ 400, men for noen kjøretøysmodeller vil du ha et budsjett på minst $ 1000.

Utskifting av ventilhus

Hvis det skjer noe med ventilhuset, for eksempel en væskelekkasje eller det er en elektrisk feil, vil du ofte trenge å bytte ut hele saken.

Ventilhuset leverer driftstrykket som kreves av girene for deres drift, og derfor må det alltid være i god stand.

For en fullstendig erstatning, må du bruke mellom $ 200 og $ 500 for delene, og arbeidskraftskostnadene vil også være i samme område.

Solenoid erstatning

Solenoider er små komponenter som har en viktig oppgave, som er å kontrollere girskiftene, og hvis de ikke fungerer som de skal, kan et av symptomene være en transmisjonsvæskelekkasje.

For noen kjøretøy er magnetventilene montert eksternt, mens de for andre vil være på innsiden. Men uansett hvor de er, er reparasjoner relativt billigere sammenlignet med andre transmisjonskomponenter.

Avhengig av type og antall solenoider du ønsker å erstatte, kan du forvente å bruke så lite som $ 15 for delene til så mye som $ 100, og arbeidskraften vil være mellom $ 200 til $ 300.

Fullstendig utskifting av transmisjon

I noen tilfeller kan noen tilfeller av lekker transmisjonsvæske indikere et alvorlig problem, og du vil ikke ha noe annet alternativ i tillegg til å bytte ut hele transmisjonssystemet.

Et komplett transmisjonssystem ombygging eller utskifting vil innebære utskifting av alle delene i systemet fra de indre girene til clutchplatene.

Hvis du er heldig, kan du få byttet ut hele transmisjonssystemet ditt for så lite som $ 2000. Men i de fleste tilfeller vil den gjennomsnittlige kostnaden for deler og arbeid ligge mellom $ 2500 og $ 6000 og til og med litt mer enn dette.

Merk: Disse kostnadene kan variere veldig fra sted til sted gitt forskjeller i deler og arbeidskraftskostnader, men de bør gi deg et inntrykk av hva du sannsynligvis vil bruke når du reparerer en transmisjonslekkasje.

Tips for å forhindre dyrere reparasjoner

Reparasjoner av overføringslekkasjer kan være kostbare gitt arbeidsomfanget som er involvert i å reparere og erstatte de forskjellige delene, og også kostnadene for delene. Imidlertid er det mulig å forhindre disse kostbare reparasjonene ved å ta godt vare på kjøretøyet. Og her er noen tips for å hjelpe deg med dette.

• Forsikre deg alltid om at transmisjonsvæsken har riktig mengde væske og ikke er under eller overfylt.
• Husk å sjekke væskenivået hver gang du kjører og etter å ha parkert det i lengre perioder.
• Når du oppdager symptomer på lekkasje eller problemer med transmisjonssystemet, må du sjekke bilen av en profesjonell mekaniker umiddelbart.
• Skyll ut transmisjonssystemet nå og da for å eliminere skitt og rusk som kan komme inn i systemet og forårsake tresko som ofte ender opp og resulterer i lekkasjer og andre skader.
• Unngå å bruke stopplekkasje og andre lignende produkter der det er mulig, da det kan føre til hovne seler og andre problemer.
• Med mindre du er en meget erfaren mekaniker, bør du ikke prøve reparasjon av DIY transmisjonslekkasjer, fordi du kan ende med å forverre problemet og gjøre det dyrere å fikse.

Konklusjon

Overføringsvæskelekkasje er et av de vanligste problemene i transmisjonssystemet, og som bilist bør du være klar til å takle det på et tidspunkt i kjøretøyets levetid.

Som de fleste andre problemer med overføringssystemer, vil kostnadene for å fikse en transmisjonslekkasje være veldig avhengig av den spesifikke kilden til problemene, eller i dette tilfellet den delen som forårsaker lekkasjen..

Du kan bruke så lite som $ 50 når du arbeider med enkle og enkle å erstatte deler som solenoider eller så mye som $ 6000 eller enda mer når du må erstatte hele transmisjonssystemet..

Hva alt dette betyr er at omfanget av problemet vil avgjøre hvor mye du skiller deg med. Derfor vil den kloke ideen være å forhindre at problemet oppstår ved regelmessig vedlikehold og å fikse problemet så snart du legger merke til det for å sikre at du aldri trenger å takle kostbare reparasjoner.