3 Vanlige årsaker til kjølevæskelekkasjer

Den optimale ytelsen til en bilmotor er avhengig av en rekke faktorer. Noe av det viktigste er effektiviteten til bilens kjølesystem, slik at motoren ikke vil generere for mye varme til at den går ut over dens generelle funksjon. Måten kjøretøyets kjøleanlegg fungerer på, gjør at motoren kan holde driftstemperaturen innenfor akseptable grenser ved å sirkulere under trykk en blanding av kjølevæske og vann. Hvis dette trykksystemet ikke opprettholdes, slik som hva som skjer når det er lekkasjer, kan motoren overopphetes. Dette kan også lett oversettes til skade og til slutt kostbare reparasjoner.

Forstå en bils kjølevæskesystem

Før vi dykker ned i de tre vanlige årsakene til lekkasjer av bilkjølevæske, er det alltid best å starte med en gjennomgang av hvordan systemet fungerer.

Forbrenningsmotorer produserer typisk flere tusen sterkt kontrollerte eksplosjoner hvert minutt i kraft av å antenne en drivstoff-luftblanding i hver motorsylinder. Disse kontrollerte eksplosjonene genererer nok energi til å bevege veivakselen som driver hele kjøretøyet. Med hver kontrollert eksplosjon genereres også varme. Hvis denne temperaturen ikke styres innen optimal motordrift, kan den lett ødelegge eller skade motoren. Hensikten med bilens kjølevæskesystem er å kontrollere disse altfor høye temperaturene.

Bilmotorens kjølesystem er sammensatt av følgende:

• Passasjer plassert innenfor motorblokken og hodene
• Termostat for å kontrollere bilens kjølevæsketemperatur
• Vannpumpe for å flytte kjølevæsken gjennom hele systemet
• Radiator som kjøler kjølevæsken når den går gjennom systemet
• Radiatorhette som styrer trykket i bilens kjølevæskesystem
• Sammenkoblende slanger

En flytende bilkjølevæske skyves gjennom de forskjellige passasjene som ligger i motorblokken og hodene, og henter varmen som genereres av motoren i prosessen. Når den nå oppvarmede væsken tar veien utenfor motoren, går den til radiatoren der den blir avkjølt av luft som kommer foran på bilen. Hjelpevifter kan også hjelpe til med å avkjøle den varme væsken som når radiatoren. Den nå avkjølte væsken skyves igjen gjennom passasjer på motoren for å samle mer varme. Kjernen i dette sirkulerende kjølevæsken er vannpumpen. Det er pumpens jobb å sørge for at det flytende kjølevæsken føres gjennom systemet.

3 Årsaker til kjølevæskelekkasjer

Siden bilkjølevæskesystemet effektivt er et lukket nettverk av passasjer, rør og slanger, så vel som større komponenter som motoren og radiatoren, kan kjølevæskelekkasjer forekomme hvor som helst i det lukkede systemet. Disse kan kategoriseres i tre forskjellige årsaker: eksterne lekkasjer, radiatorhette-lekkasjer og indre lekkasjer.

Eksterne lekkasjer

Som forklart over, beveger kjølevæske seg til motoren for å hente varme og blir sendt til radiatoren for avkjøling før den sendes tilbake til motoren. Eventuell lekkasje i noen av disse komponentene, lagre motoren, regnes som en ekstern lekkasje.

Eksterne lekkasjevæskeløsninger er de enkleste å diagnostisere. Du trenger ikke engang fancy dingser for å teste for noe. Man trenger bare øye for detaljer og utholdenhet og tålmodighet til å se etter ethvert tegn på lekkasje gjennom hele løpet av bilkjølevæskesystemet bortsett fra motoren. Dette betyr at du må utføre en metodisk inspeksjon av slangene, radiatoren og kjølevæskebeholderen eller tanken.

Radiatorslanger er de vanligste skyldige ved utvendige bilkjølevæskelekkasjer. Gummislanger kan forringes over tid og har en tendens til å sprekke eller bli sprø. Selv en veldig liten sprekk kan slippe ut flytende kjølevæske for å slippe ut. Forbindelser mellom slanger og andre kjølevæskesystemkomponenter kan også være kilder til lekkasjer. Løse klemmer kan la flytende kjølevæske slippe ut. Det er viktig å inspisere radiatorslangen for hevelse, sprekker, uvanlig mykhet, hull eller til og med kollapset slange. Hvis du ser noen av disse skiltene, må du bytte radiatorslangen umiddelbart.

Skader på radiatoren kan også føre til utvendige kjølevæskelekkasjer. En lekker radiator kan imidlertid være vanskeligere å diagnostisere enn en lekker radiatorslange. Oftere enn ikke må radiatoren fjernes og kontrolleres for tilstedeværelsen av bobler når den er nedsenket i vann. Radiatoren er et lukket rørsystem. Væske skal strømme sømløst over rørserien. Hvis det vises bobler overalt på radiatoren, signaliserer dette vanligvis tilstedeværelsen av en lekkasje.

Radiatorhetten lekker

Vannpumpen kan ha i oppgave å flytte det flytende kjølevæsken gjennom nettverket av rør og passasjer i bilens kjølemiddelsystem, men det er radiatorhetten som opprettholder det optimale trykket som trengs for å bevege kjølevæske-blandingen. Med tap av trykk vil den flytende kjølevæsken ikke kunne bevege seg gjennom systemet.

Radiatoren til ethvert kjøretøy regnes som et trykksystem. Dette gjør at den varme væsken som kommer fra motoren, kan bevege seg gjennom rørserien i radiatoren, slik at væsken kan avkjøles når den beveger seg. Hvis radiatorhetten er svak eller lekker, opprettholdes ikke trykket inne i radiatoren. Dette kan oppstå hvis radiatorhetten er blitt alvorlig skadet av normal slitasje eller ikke passer ordentlig inn i lokket på radiatoren. Lekkasjer kan også oppstå hvis feil radiatorhette brukes.

Det er bare en måte å sikre seg at det er lekkasje i radiatorhetten. Du må ta bilen til et servicesenter slik at en trykktest kan utføres på radiatorhetten. Alternativt kan du sjekke bruksanvisningen til bilen din og kontrollere riktig trykk på radiatorhetten, så vel som riktig type radiatorhette du skal bruke.

Interne lekkasjer

Det er relativt enkelt å sjekke om det er lekkasje utvendig og radiatorhetten. Imidlertid, hvis du har utført en grundig vurdering og ikke har funnet noe galt med det eksterne bilkjølevæsken, har du mest sannsynlig å gjøre med en intern lekkasje.

Innvendig kjølevæskelekkasje produserer ikke en søle med kjølevæske rett under kjøretøyet, som det du normalt vil se i en ekstern kjølevæskelekkasje. Det du vil legge merke til er at du fyller på væskekjølemiddelbeholderen oftere enn du pleide. En av de vanligste årsakene til en intern kjølevæskelekkasje er en lekker pakning med hodet, forhåpentligvis ikke blåst.

Hodepakninger er svært viktige komponenter i motoren, da de danner en tetning rundt forbrenningskammeret. Denne er plassert mellom sylinderhodet og motorblokken. Dette gjør at motoren kan produsere riktig komprimering for å få den til å gå jevnere. Hodepakninger inneholder også avgasser som hjelper med å opprettholde motoreffektiviteten. Det er en annen funksjon av hodepakningen og en som er direkte relatert til integriteten til bilens kjølevæskesystem. En toppakning hjelper til med å forhindre at kjølevæske og olje fra motoren forurenser forbrenningskammeret.

Årsaken til at hodepakningen kan bli lekker over tid er ganske enkel. Inne i forbrenningskammeret er høyt trykk og ekstremt varme forbrenningsgasser. Utenfor forbrenningskammeret, men fremdeles i motoren, er det flytende kjølevæske som kan ha kald omgivelsestemperatur eller normale motorens driftstemperaturer. Med andre ord blir den ene siden av hodepakningen utsatt for ekstremt varme gasser mens den andre siden er mye kjøligere. Over tid kan hodepakningen forringe og utvikle lekkasjer.

Det er aldri lett å diagnostisere en lekker pakning med hodet, da beliggenheten ikke virkelig tillater enkel visualisering. Imidlertid, hvis hodepakkingen er ekstern, kan du sjekke om det er kjølevæske som samler seg direkte under eksosmanifolden. Hvis det er det, må du sørge for at dette bare skjer når motoren allerede er i gang og har varmet helt opp. Forsikre deg om at det ikke er andre kjølevæskeslanger eller passasjer i nærheten av hodepakningen. Hvis det er tilfelle, kan det tilsettes et UV-fargestoff til motorens væskekjølevæske før visuell inspeksjon av hodepakningen ved hjelp av UV-lys.

Hvis hodet pakning lekkasje er plassert internt, kan det være lurt å se etter andre tegn. En av dem er hvit røyk fra bilens bakrør. Dette skjer mest fordi kjølevæsken som lekker inn i forbrenningskammeret, brenner og fordamper. Den har en ganske søt lukt på grunn av frostvæsken og den hvite røyken vil vedvare selv om motoren allerede er varm.

Et annet mulig tegn på en intern lekkasje i hodet er utseendet til bobler i kjølevæskebeholderen eller til og med radiatoren. Dette er avgasser som skyves gjennom kjølevæskesystemet. Det er gadgets du kan bruke for å sjekke om boblene du ser i reservoaret eller radiatoren faktisk er avgasser.

Kontroll av motoroljelokket eller peilepinnen for motoroljen for å se ut som melkehvit olje, kan også være et tegn på en internt lekker hodepakning. Dette skjer fordi noe av kjølevæsken som lekker, kan nå motoroljen gjennom stempelringene.

Bilens kjølevæskesystem er designet for å styre den overdreven varmen som genereres av motoren din, slik at den går optimalt. Enhver lekkasje i dette lukkede systemet kan føre til betydelig skade på motoren.