John Richard
0 
4055
980
Porsche slipper en V8 under panseret til en Cayenne GTS en gang til, og bygger bro mellom S og bonkers Turbo-modell.
I løpet av det siste tiåret har Porsche sakte tilbudt GTS-merket over mer og mer av sitt utvalg. GTS-modellene ligger like over S-merkede biler, og tilbyr en Goldilocks-blanding av tempo og praktisk til et rimeligere klistremerke enn de ballistiske Turbo-modellene over dem. Porsche har nå begav seg den nåværende Cayenne-og den litt mer rakiske Cayenne Coupe-dens GTS-modell, med overraskelsesreturen til et V8-underliv.
Den forrige, andre generasjon Cayenne GTS brukte sist en oppgradert versjon av Cayenne S '3,6-liters turbo V6. For denne modellen har Porsche i stedet tatt Cayenne Turbos 4,0-liters V8 og skrudd veken. De åtte stemplene produserer 453 hk her, det samme tallet som Panamera GTS. Maks dreiemoment er 457 pund. Begge deler er økende i forhold til forrige GTS, men enda viktigere, representerer gevinster på 19 hk og 52 lb-ft over Cayenne S. GTS bruker den samme åtte-trinns automatgirkassen som resten av Cayenne-oppstillingen. Med Sport Chrono-pakken utstyrt, sier Porsche at Cayenne GTS-tvillingene vil treffe 60 mph fra en stående start på 4,2 sekunder.
SE OGSÅ: Porsche Panamera GTS Review 2019
Den tyske bilprodusenten vil at du skal kunne høre de åtte sylindrene som driver med virksomheten deres, så det passer som en høyere sportseksos som standard. Spring for Coupe, og det er en valgfri lettvektsportpakke som går enda lenger. Inn kommer et karbonfibertak og en sentralt montert, enda høyere eksos. Ja takk.
Mer kraft er imidlertid bare en del av den vanlige GTS-oppskriften. Porsche har gitt GTS-modellene unikt innstilte spjeld, og en standard luftfjæring. Resultatet er en 1,2-tommers (30 mm) fallhøyde, sitte over standard, satinsvarte 21-tommers RS Spyder-hjul. I likhet med andre GTS-modeller får Cayenne-tvillingene en smattering av svart utvendig trim, inkludert mørkeste hode- og baklykter, luftinntak foran, bakrør og merket bak..
Porsche har liberalt drapert Alcantara rundt hele Cayenne GTS 'indre. Det myke berøringsmaterialet er på frontlinjen, midtkonsollen, dørene og setesentrene. Tungt forsterkede sportsseter er også til stede, og eksklusivt for GTS. En smattering av GTS-merker i hele interiøret fullfører utseendet. Personlig ville vi gå med hunden.
SE OGSÅ: 2021 Porsche 718 Cayman og Boxster GTS 4.0 Ditch the Turbos, Bring Back the Flat-Six
Vi er fans av Porsche GTS-trenden med å få et ekstra sett med sylindere over de lavere S-modellene. Det skjedde med Cayman og Boxster tidligere i år, men vi burde sannsynligvis ikke holde pusten for en åttesylindret 911, ikke sant?
Hvilken pris for de nye Cayenne GTS-modellene? Du ser på $ 108.650 for den mer stående stilen, og $ 111.850 for coupe-over. Begge prisene inkluderer $ 1350 i destinasjonsgebyr. De nye GTS-modellene begynner å ankomme nordamerikanske forhandlere høsten i år.