Andrew Mark
0 
2409
467
Ford avslørte sin totalt omdesignede Edge crossover 2015 i Dearborn, Michigan i morges, med en rekke forbedringer alt innpakket i dramatisk nytt platemetall.
Kjøretøyet er helt redesignet fra grunnen av. Den kjører på samme C / D-arkitektur som Ford Fusion sedan, S-Max MPV og Galaxy folk. Å bidra til å gi enda bedre kjøredynamikk er denne plattformen 26 prosent stivere enn den utgående modellen.
Opprinnelig introdusert som en 2007-modell, har Edge vært en sterk selger for selskapet. Det slår konkurransen med en behagelig margin, og topper Nissan Murano, Honda Crosstour og Toyota Venza.
Den nåværende Edge har hatt overraskende popularitet i Nordamerika. Ford har klart å selge rundt 120 000 dem hvert år siden den ble lansert, og de håper uten tvil å fortsette det momentumet.
2015-modellen er en del av et stort press fra Ford for å redusere gjennomsnittsalderen på showroom, som har falt siden 2012 og det er nøkkelen til å selge flere biler. Edge er en del av produktets tsunami som inkluderer den nye Transit Connect og Transit Connect vognen, den splitter nye Transit Connect i full størrelse, Lincoln MKC og andre produkter. Selvfølgelig er redesignede versjoner av Mustang og F-150 også på vei.
Going Global
The Edge er ganske populær, og appellerer til velstående, profesjonelle individer. Det er en storselger i det innflytelsesrike markedet i California; faktisk er det det mest solgte fem-passasjerverktøyet i L.A. ifølge Ford. For å levere enda flere kjøretøyer går Edge globalt.
SE OGSÅ: Ford Edge Concept Video, første titt
Jim Farley, konserndirektør for global markedsføring, salg og service og Lincoln i Ford, sa: "Dette er en Ford som går den andre veien." Crossover vil bli tilbudt i Europa for første gang noensinne.
Edge selges imidlertid i andre globale markeder akkurat nå. Det er på Ford-menyen i Sør-Amerika, Kina og deler av Midt-Østen. For å hjelpe til med å tiltrekke seg enda flere kunder er den nye modellen litt større enn dagens versjon. Den dyrkes av små mengder i omtrent alle dimensjoner, lagre kroppsbredden, som har falt med en brøkdel av en tomme.
Avanserte funksjoner
Og en sentral måte å appellere til gamle kunder er avanserte funksjoner og foredling.
Noen av de banebrytende (ikke ordlyd ment) tingene som tilbys på dette kjøretøyet inkluderer adaptiv styring som endrer forholdet i forskjellige hastigheter, et vidvinklet grillmontert kamera som gir sjåførene et bredt syn på hva som er foran og en Ford -eksklusiv kollisjonspute som er klemt inn i døren til hanskerommet. Denne funksjonen sparer vekt og er drastisk enklere å pakke inn i kjøretøyet.
SE OGSÅ: Ford F-150 utforsket i dybden
"Edge er utformet etter de høyeste standarder," sa Raj Nair, Fords konserndirektør for global produktutvikling. Selskapet investerte mer enn $ 700 millioner i produksjonsanlegget Oakville, Ontario, Canada for å levere dette løftet.
Designdetaljer
Naturligvis er styling også viktig. Fords visepresident for design, Moray Callum beskrev den nye Edge som en løper i motsetning til en bokser. Den har en forkortet hette, feid bakrute og mye forbedret aerodynamikk. I følge Callum er kroppen “mer atletisk, mer skulpturert” enn dagens versjon.
Bevegende inne, myke materialer florerer, noe som gir 2015 Edge et førsteklasses utseende og preg. Designet er også oppskalere. "Alt er virkelig gjennomtenkt og designet for å passe", sa Callum.
Drivstoff spredning
Nordamerikanske kunder har tre forskjellige motorer å velge mellom. Det minste tilgjengelige kraftverket er en helt ny 2,0-liters EcoBoost firesylindret motor. Den er totalt redesignet sammenlignet med dagens motor med samme forskyvning. Den har en unik tomannsrulldesign for turboen som skiller eksosimpulser for bedre ytelse. Denne motoren lover forbedret drivstofføkonomi, ytelse og reduksjoner i NVH, den er til og med tilgjengelig med firehjulsdrift. Merkelig nok kan dette systemet sende opptil 100 prosent av motorens dreiemoment til enten for- eller bakaksel.
Ford som betjener kunder som foretrekker ikke-turbo-kraftverk, tilbyr Ford også en velprøvd 3,5-liters Ti-VCT V6-motor. I en eller annen form har disse bøyde seksene vært en stift i Edge siden den ble lansert for mer enn syv år siden.
Til slutt er alternativet for rekkevidde på topp en 2,7-liters EcoBoost V6, en enhet som deles med den kommende F-150 pickupen 2015. Med tvillingturboer, en komprimert grafittjernblokk og en rekke andre avanserte ingeniørfunksjoner lover den å levere varene og mye av dem. Det vil se plikt i high-end Sport-versjonen av Edge. Ingen hestekrefter eller dreiemomentfigurer har blitt delt for noen av disse motorene på dette tidspunktet.
I Europa vil Edge være tilgjengelig med to versjoner av den amerikanske bilprodusentens 2,0-liters Duratorq TDCi-dieselmotor. Én kraftanlegg vil tilby 177 hk og 295 pund-ft dreiemoment, mens den andre har 207 hk og 332 lb-ft-dreiemoment. Den kraftigere motoren vil bli parret til en sekstrinns automatgir med girskift mens den mindre kraftige motoren har en sekstrinns manuell girkasse.
Alle versjoner av Edge i USA har en seks-trinns automatgir, som kommer med skifteskifter slik at sjåfører kan rifle gjennom tannhjulene som de ønsker.
Priser og tilgjengelighet
Den helt nye Ford Edge 2015, som har mer stil, tilleggsteknologi og en enda bredere drivlinjelinje, er planlagt til salgs i Nord-Amerika i første kvartal 2015. Startdatoer for Europa og Kina er ikke kunngjort på dette tidspunktet tid; prisinformasjon er ikke blitt delt heller, men følg med.