Yurich Figurich
0 
2229
433
Slipp duken fra det som først falt under merkets nye navnestruktur, startet Infiniti Q50 fra 2014 Detroit Auto Show med litt hjelp fra Cirque Du Soleil.
Produsenten kunngjorde den brå kunngjøringen sent i fjor at den ikke bare skifter G sedan, coupé og cabriolet, men hele oppstillingen til å bruke et "Q" prefiks. SUV-er vil nå bli navngitt QX, mens andre vil ha den ene bokstaven etterfulgt av et nummer for å utpeke rangering i lineup - i tillegg til pris. Men selv om valget kan ha virket rart i desember, er det nå klart at dette er en del av et press fra merkevaren for å skille det nye fra det gamle.
Modellen etter Essence-konseptet som ble vist første gang i Genève Motor Show i 2009, har bilen den swooping, omfangsrike stilen som du uten tvil kommer til å forvente av merket. Den har også “halvmånedskårne” c-pilarer basert på de man ser i konseptet nesten tre og et halvt år går. LED-lyskastere og en gjennomgått revidert kroppsstyling som skiller seg ut mens den forblir tro mot merkevarens motiv, er alle som hjelper Infiniti til å bryte fra sin gode, men ikke flotte G37-sedan.
SE OGSÅ: Detroit Auto Show Live Cover
Nok en gang stoler merket på sin 3,7-liters V6-motor for å gi bakhjulene. Det betyr at 328 hk skyvet til bakhjulene via en syv-trinns automatgir. Infiniti og Nissan kunne sannsynligvis hvile på sine kollektive motorkjørere, også utover 2014, men heldigvis forstår selskapet hvor kortsiktig det ville være. Utbedringen?
I samsvar med navneendringen vil Infiniti sildre ned sin hybriddrev fra M35h, (kåret til verdens raskeste full hybrid i fjor), til Q50. Kunder vil kunne velge mellom bak- eller firehjulsdriftskonfigurasjoner drevet av en 3,5-liters V6 som gjør 354 hk i tandem med det hybride elektriske systemet.
Oversettelse: Lexus hadde bedre satt opp hertugene fordi det er ny konkurranse i markedet for luksus hybrid sedan sedan. Det er en munnfull, men sannheten er at det å tappe kunder bort fra Toyotas luksusmarkering kan være ganske enkelt med bakhjulstrekk som en dinglende fristelse. Dessverre høres det ikke ut som det vil være en manual i sedanens kortstokk lenger, men dette bør fortsatt forme seg for å bli utfordrer.
Infiniti la også til sitt nye InTouch-infotainment-system, forbedret smarttelefon-appintegrasjon og sikkerhetsfunksjoner som aktiv kjørefeltkontroll og andre berøringer som tilgjengelig lønntrim for hytta.
Mens selskapet fremdeles er mamma på pris, er sedanen beregnet til å være i utstillingslokaler i sommer, så detaljer skal ikke være langt unna.