Job Fitzgerald
0 
3850
665
Når det går med biler, er Corvette omtrent så amerikansk som fyrverkeri som sprenger i et mønster med stjerner og striper den fjerde juli.
Nå tar Chevrolet sin legendariske sportsbil til nye høyder mens den gjenopplivet Stingray-navnet først ble introdusert i 1963. Men i motsetning til "SS" -merket som ofte fant veien til ufortjente biler, vil dette navnet bære vekten det burde.
Det er umulig å isolere en endring som kjennetegner den syvende generasjonen av Amerikas sportsbil, og det er en veldig god ting.
Fra karosseriet til drivlinjen til interiøret - ja, interiøret - avduket Chevrolet nettopp den største bilen som hadde den kryssede flaggekrona siden starten. Faktisk sier Chevy at denne nye Corvette har et bedre kraft-til-vekt-forhold enn både Porsche 911 og Audi R8. Fortausvekten er fremdeles uanmeldt, men aluminiumsrammen er 99 pund lettere enn forrige generasjon, og både hetten og taket er laget av karbonfiber.
Alt nytt betyr virkelig nytt
Bokstavelig talt er alt om bilen nytt og spennende. Så mye at det faktisk er vanskelig å velge hva som kommer først. Når du husker det, ville det ikke være noe verdt å nevne uten den nye LT1-lille blokken V8.
General Motors nye V8 lager dreiemoment på 450 hk og 450 pund. Det er nok til å finne 60 mph på under fire sekunder, men å starte for å fordreie hastighet er bare en del av moroa.
Faktisk er ikke racing til toppgir det som har AutoGuide.com ansatte så begeistret. Den æren er forbeholdt bilens rev-matching syv trinns manuell girkasse som GM sier vil hjelpe bilen til å oppnå 26 mpg. Det vil selvfølgelig være vanskelig å gjøre nedskifting for faen, og det er fryktelig for drivstofføkonomi.
Det er sannsynlig at du ikke vil bekymre deg mye for bensinkjøring på banedager - noe som vil være vanskelig å gi videre når du vurderer at bilen tilbyr 50-50 vektfordeling og er 57 prosent stivere enn den utgående modellen.
Få Flash Player til å se denne spilleren.
Super Performing Suspension
Den tilgjengelige Z51-ytelsespakken leveres med et elektronisk kontrollert begrenset glideforskjell, dobbeltstøpte, spalterotorer og 19-tommers hjul. Kanskje den største trekningen for premiumpakken, er imidlertid den tilgjengelige magnetiske selektive ride-kontrollopphenget som gjorde ZL1 Camaro til et slikt spormonster.
Forhåpentligvis har du et annet lommetørkle fordi det kommer flere når du er ferdig med å tørke siken fra haken din
Å gjenopplive Stingray-navnet etterlyste dristige stylingendringer i motsetning til C6, som var mer et hopp-hopp enn en full fart fra forrige generasjons kropp.
"For at den nye Corvette skulle bli kalt en Stingray, måtte den gi en utrolig, målrettet visuell innvirkning - akkurat som originalen gjorde i 1963," sa Tom Peters, utvendig designdirektør.
Chevrolet fulgte bransjetrenden og valgte LED-belysning, særlig med det den kaller baklykter med dobbelt element som avviker mer fra tradisjonell Corvette-styling enn noe annet element.
Frontskjermene er designet for å redusere dra mens de nye hetteventilene hjelper til med å kutte løftet. Z51-pakken inkluderer også bremsekjølingskanaler og en unik bakspoiler.
Endelig et ekte interiør
Til slutt adresserte GM mangeårige klager på bilens interiør.
Denne gangen får den ekte karbonfiber, aluminium og håndinnpakket skinn for å unnslippe omdømme fra deler av søppelkassen som bommer på hver andre GM-bil. 
Det er to seterealternativer å velge mellom, begge er plassert i en lett magnesiumramme. Husk at setene kan være laget av diamanter, og det vil ikke gjøre dem hyggeligere å sitte i, men det er en detalj å spare for prøvekjøringen.
Chevrolet la også til doble åtte-tommers infotainment-skjermer utstyrt med "MyLink" -programvaren. Selv om dette ikke er den første berøringsskjermen som sitter i en Corvette, er dette første gang for et såkalt “infotainment” -system. Det kan trekke blandede meninger, men nok en gang er det et spørsmål for prøvekjøringen.
Cringe hvis du vil over den ideen, men sannheten er at Chevrolet sannsynligvis kan sette en dansende bjørn iført en tutu på disse skjermene, og de fleste ville ikke engang legge merke til.
Denne gangen falt ikke Chevrolet bare tå forbi kurven, den satte hjulene rundt seg.
Stingray er tilbake og er på vei til produksjon i tredje kvartal 2013. Ikke bare det, men det står til å gi biler som tidligere var mer premium-gebyr noen alvorlig konkurranse.