Yurii Vivich
0 
1783
158
Det kan høres ut som en klisjé, men det er egentlig ikke en bedre følelse enn å få sykkelen ut, skyte opp motoren og bare gå dit stemningen tar deg. Det er en følelse av frihet med motorsykler som en bil bare ikke kan matche; det er bare du med elementene, og det er en følelse som ikke kan slås.
Det er risikabel virksomhet. Sykling kan være farlig, og selv om dette ikke er nyheter for alle som eier og sykler på motorsykkel, er det verdt å minne alle på at det er visse protokoller som vi trenger å være klar over.
Rir du trygt? Du tror kanskje det i utgangspunktet, men det er mange elementer i å være en motorsyklist som du kanskje ikke har vurdert. Hvor ofte inspiserer du motorsykkelen din? Hva gjør du når solskinnet er så dårlig at du knapt kan se veien? Hvordan er dine værvarsel ferdigheter?
Nedenfor har vi samlet de beste motorsykkeltipsene som alle bør følge for en bedre, tryggere motorsykkelopplevelse. Hvor mange av disse tipsene følger du allerede? Du vil bli overrasket over hvor mange av disse tipsene du ganske enkelt har oversett.
Sikkerhet først
For å kunne lovlig sykle moped eller motorsykkel på veien, må du først ta et CBT-kurs. Hver syklist vet dette og vil allerede ha passert den med flygende farger. Men hvor mange motorsyklister har tatt et spesifikt motorsykkel sikkerhetskurs? Det kan høres ut som det siste du ønsker å registrere deg på. Du kan også tro at du allerede vet hvordan du skal sykle trygt, men når det kommer til å sykle etter beste evne og forbli trygg på veien for deg selv og andre mennesker, er dette noe du har råd til ikke å gjøre?
Hvis du søker rundt på internett finner du motorsykkel sikkerhetskurs i ditt område som er overraskende rimelige og til og med gratis. Om så få dager kan du forvente å lære mange uvurderlige ferdigheter i et kontrollert miljø, for eksempel å manøvrere motorsykkelen din gjennom en rekke scenarier. Den lærer også nye ferdigheter til nybegynnerens rytter og hjelper mellomledde og erfarne ryttere med å lære dårlige vaner og friske opp ferdighetene. En annen fordel med å ta motorsykkel sikkerhetskurs er at mange forsikringsselskaper faktisk vil tilby redusert forsikring til motorsyklister som har fullført et anerkjent kurs. Det er en vinn-vinn-situasjon.
Se etter hodet ditt
Igjen, dette kan virke som et så åpenbart tips for motorsyklister, men hvor mange ganger har du sett ryttere på veien med uegnet motorsykkelhjelm eller enda verre ... ingenting for å beskytte hodet?
Hvis du er involvert i en kollisjon eller kastet fra motorsykkelen din og ikke bruker hjelm, kan det lett bli spill. Så i stedet for terningkast med døden, kan du investere i en motorsykkelhjelm av god kvalitet som er både komfortabel og lett.
Å kjøpe en god motorsykkelhjelm kan være en skremmende opplevelse ettersom det er så mange på markedet. Du må måle hodet for å bestemme hjelm av riktig størrelse som skal passe tett og jevnt rundt hodet uten å forårsake for høyt trykk.
Det er forskjellige former tilgjengelig inkludert lang oval, mellom og rund oval. Så det er viktig å kjenne til hodemålingene dine. Ha et budsjett i bakhodet og vurder hvilken posisjon hodet ditt vil være i for de fleste av turene dine, hvor lang tid du vanligvis bruker og værforholdene. Mange hjelmer har nå også ekstra funksjoner, for eksempel solskjerm, vindreduksjon og Bluetooth-kommunikasjonsenheter. Husk at jo bedre hjelm, desto mer behagelig og tryggere er turen.
Dekke til
Dette følger perfekt til neste punkt. For å få den beste rideopplevelsen trenger du også riktig type klær. Det handler ikke bare om å bruke hjelm. For å få den beste og sikreste opplevelsen trenger du hele settet. Det sies at en av de mest produktive og forferdelige ulykker som nødpersonalet ser når de blir kalt til motorsykkelkollisjoner, er en som involverer hud som har skilt seg fra beinet. Ikke et fint bilde i det hele tatt. Skader på kroppen din kan forhindres eller i det minste reduseres sterkt hvis du bruker riktig type klær som er spesielt designet for sykling. Invester i motorsykkellær for kaldt vær og vanntette og lette klær for sommerhalvåret. Vær spesielt oppmerksom på forsterkninger av kneet og albuen, og ikke glem å sjekke bevegelsen, siden du ikke vil være begrenset i settet ditt. Ikke kutt hjørnene når det gjelder kjøp av motorsykkelhansker og motorsykkelsko, disse tingene vil bokstavelig talt redde hender og føtter i feil situasjon.
Dekk passasjerene dine
Det sier seg selv egentlig, men hvis du investerer i trygge motorsykkelklær for deg selv og planlegger å etter hvert ha en passasjer på baksiden av sykkelen din, må du vurdere hvilken tilleggsutstyr du kan kjøpe. Å bære en passasjer som har på seg jeans, flip-flops og ingen hjelm er en oppskrift på katastrofe, så sørg for at du har en andre hjelm, motorsykkelhansker og en motorsykkeljakke og bukse i arsenal. Sikkerhet først, for alle.
Øv på å snu i sirkler
Høres bisart ut, men det er mye sunn fornuft i denne praksisen. Å finne en tom parkeringsplass og øve på å svinge til venstre og svinge til høyre i sirkler er en uvurderlig ferdighet å lære og vil skille ut de middelmådige syklistene fra de beste av de beste. Overraskende er det å svinge til venstre enklere enn å svinge til høyre, da de fleste mennesker er høyrehendte, og å vri styret vekk fra den dominerende høyresiden er generelt sett enklere. Den bakre bremsespaken er også plassert til høyre, så det kan være vanskeligere å sette foten ned og bremse mens du svinger til høyre.
Bli flink til å svinge på trange steder og øve deg til å vri venstre og høyre i sirkler som øker gradvis. Begynn på venstre side, ri i moturs sirkler og øv deg på å stramme sirklene til du føler deg komfortabel med dette, og gjør deretter det samme på høyre side (med klokken). Det vil hjelpe deg å lære å kontrollere sykkelen i lavere hastigheter og vil også forbedre balansen din.
To Finger Clutch
Her er litt av et kontroversielt motorsykkeltips ... bruk bare to fingre på clutchen. Mange motorsyklister sverger ved denne metoden og tror at to fingre er alt du trenger for å betjene clutchen på en motorsykkel. Du føler deg kanskje litt rart å prøve ut denne teknikken med det første, men generelt tenkes det at å bruke bare to fingre på clutchen, betyr at du har bedre kontroll på motorsykkelen, med et fastere grep om styret.
Bær ansvarlige passasjerer
Det har ikke noe å si om du er den tryggeste og dyktigste motorsyklisten i verden, hvis kameraten din ikke forstår det grunnleggende om å være motorsykkelpassasjer, så setter du mange liv i fare.
For det første er det viktigste å vurdere om du er det komfortabel sykler med noen på motorsykkelen din. Å ri med en passasjer føles veldig forskjellig fra å sykle alene og krever mye mer dyktighet ettersom sykkelen vil føles tyngre og ikke vil være så lett å styre. Det er også vanskeligere å balansere, stoppe og bremse på korte avstander.
Er du sikker på at du er klar?
Hvis du er klar til å dra, må du sjekke at passasjeren også er klar og ansvarlig nok til å bli med på turen. Er de klar over de grunnleggende reglene for sykling og hvordan en motorsykkel kjører? Er det for eksempel sannsynlig at de lener seg feil vei eller ser bort fra sikkerhetsregler når de holder på? Vet de hvordan de skal holde på sykkelen riktig? Det er de enkle tingene du tar for gitt som er avgjørende for å kommunisere først, for eksempel hvilken side å montere sykkelen fra, hvem som monteres først, hvor du skal holde på og hvor du kan sette føttene osv. Start med en kort tur for å se om forholdet mellom rytter og passasjer fungerer før de begir seg på en sykletur til Tyskland!
Ride innenfor dine ferdigheter
Et stort element av å sykle på motorsykkel innebærer å ta risiko. Faktisk, hver gang du hopper på sykkelen din, gjør du noe høyt ansett som farlig. Forskjellen er at noen risikoer er nødvendige, mens andre er helt unødvendige. Ikke kjør utenfor ferdighetssettet ditt uten å trene først. Det gir ingen mening å planlegge en sykkeltur som inkluderer en del av terrengsykling, hvis du ikke har riktig utstyr eller ferdigheter, eller til og med bare takle hårnålene i større hastigheter. Bygg opp ferdighetene dine, vær trygg og vær ansvarlig.
Unngå dårlig vær
Dårlig vær og motorsykler = fare. Bli kjent med værmeldinger på forhånd og bli kjent med subtile værendringer for å minimere risikoen for risiko. Hvis du vet at den vakre solfylte morgenen din vil bli stormfull i løpet av ettermiddagen, planlegg turen kort. Unngå kraftig regn der det er mulig, og hvis du er uheldig å bli fanget i det voldsomme regnet, ta en pause og vent til den passerer. Det er bedre å komme hjem sent enn ikke i det hele tatt. Gjenkjenn værforholdene du regelmessig skal ri gjennom. Last ned en bestemt vær-app som Motorsykkelvær og sørg for at motorsykkelgarderoben din passer dine behov. Dette handler ikke om mote. Det handler om synlighet, komfort og sikkerhet.
Dårlig humør, ingen ridning
Det er forskjell mellom raseri på motorsykkel og raseri i en bil. I en bil er du mer beskyttet mot dårlige avgjørelser og andres feil, på en sykkel er du ikke det. Å sykle på veiene mens du er sint er en veldig dårlig beslutning som kan ha ekle konsekvenser. Du trenger ikke å være den glad-smilende-rytteren hver dag, bare vær oppmerksom på at det å være i dårlig humør kan skade forurensingen din.
Du sykkel skal passe til dine behov
Hva får oss til å bli forelsket i motorsykkel? Er det den sexy skyggen av racingrødt på kroppen? Eller kanskje kromlyktene? Eller kanskje det er sykkelens kraftige motor? Poenget er at vi ofte velger motorsykler basert på utseende og kraft, men sjelden på egnethet alene. Det er her de fleste nybegynnere kjører galt. Når du kjøper en sykkel skal den passe til dine behov. Kjøp noe som passer din rideopplevelse, og glem fokuset på hestekrefter.
Inspiser regelmessig
Dette er sannsynligvis det enkleste tipset på denne listen, og det kan lett redde livet ditt. Inspiser, inspiser, inspiser. Ikke bare lange bilturer, men korte daglige pendler. Sørg for å sjekke motorsykkelen din før hver tur, selv om det bare er et raskt blikk å sjekke bremsene og oljen. Sjekk den over deg selv og få den inspisert av en profesjonell også. Dette er en uvurderlig del av motorsykkelsikkerheten.
Ikke stol på speilene dine helt
Vi sier ikke at du ikke bruker speilene dine her. Speil er avgjørende. Bare stol ikke helt på dem, for de viser bare en liten del av det større bildet. Bruk speilene dine med omhu, men lær også å se deg rundt i hele bildet for å oppdage eventuelle møtende farer. Å være en god motorsyklist innebærer å bruke alle sansene. Bli god på dette, og når du har mestret det, bli enda bedre.
Lær å spå fremtiden
Dette gjelder også for bilførere, men mer for folk som sykler på motorsykler / sykler da de negative konsekvensene er større. Lær å forutsi fremtiden. Det er klart, ingen kan se inn i fremtiden, men du kan lære å forutsi hva som kan skje på et gitt tidspunkt. Vi vil hevde at dette er en av de viktigste ferdighetene til en motorsyklist, spesielt i tung trafikk. Det handler om ikke bare å se hva som skjer rundt deg, men også forutsi hva som kan skje og hvordan du kan reagere. Er det den fartsfylte BMW foran som vil kutte deg og svinge til høyre? Er det sannsynlig at skolebarna kommer ut på veien? Å gjette hva andre bilister og fotgjengere kan gjøre betyr at du til enhver tid holder deg skarp og våken. Lær å forutsi fremtiden, så når spådommene blir en realitet, er du klar til å reagere, raskt.
Skann miljøet
Å fokusere på det ene stedet på veien videre og regulere ut kan være en annen oppskrift på katastrofe. Skann miljøet ditt. Se på alt rundt deg, det større bildet, og vurder om du er sikker på å ri gjennom. Det er ikke bare været, de uforutsigbare fotgjengere og de andre bilistene du må passe på, men også eventuelle hindringer eller hindringer du kan komme på veien. Hvis du gjør det til en vane å skanne miljøet regelmessig, praktiserer du sikkerhet og ansvar.
Bruk følelsen av lukt
Med mindre du kjører på motorveien i en bil, trenger du normalt ikke å være på vakt mot veibanen. Motorsyklister må imidlertid hele tiden være oppmerksom på veiflater og søl, da en sykkel kan gli dårlig på en ujevn eller glatt overflate. Vær konstant oppmerksom på veibanen og endringene som kan oppstå. Veien ser plutselig skinnende ut ... kan det være is? Løs grus? Det kan føre til at visiret ditt sprekker, noe som øyeblikkelig vil redusere synligheten. Bruk luktesansen din også. En av fordelene ved å ikke være i et lukket kjøretøy er at du er mer i kontakt med omgivelsene utenfor og kan lukte oljesøl osv. Før du får se dem..
Bær latex
Noen ganger er det de små tingene som virkelig kan gjøre en forskjell. En av de verste, mest ubehagelige aspektene ved å sykle på motorsykkel er forkjølelsen. Ingenting er verre enn å være kald mens du kjører bortsett fra å være kald og våt på samme tid. Det er hendene dine i området der du føler deg mest kald. Ta med deg noen få par par latexhansker i motorsykkelboksen, og neste gang det regner vil du takke oss. Hvis du tar på et tynt par latexhansker under de vanlige motorsykkelhanskene, holder du ikke bare hendene dine tørre, men de vil danne et beskyttende lag som også vil holde hendene litt varmere. Hver eneste liten hjelper.
Ikke undervurder kraften fra duct Tape
Når vi visualiserer motorsykkelulykker, innebærer det vanligvis andre biler og motorveier, men en av de vanligste farene på veien er faktisk solen. Solskinn kan redusere synet dramatisk, og dette kan være dødelig hvis det plutselig treffer og du reiser i store hastigheter. Alle som har blitt fanget av solskinn etter en storm vil vite hvor umulig kombinasjonen av sol og våt veibane kan være å navigere, siden du ikke kan se noe. Det er ingen enkel løsning for dette, men det er et enkelt og populært hack som mange motorsyklister bruker: duct tape. En linje med kanaltape øverst på visiret ditt kan bidra til å redusere gjenskinn når du senker hodet litt. Den fungerer som en liten solskjerm, og selv om den begrenser synet ditt litt, gir den også en viktig blokk fra våte, blanke veier.