Yurii Vivich
0 
5170
138
To av de vanligste viskositetene som brukes i moderne bilmotorer er 10w30 og 10w40. Mens den første delen av nummereringen antyder at disse to motoroljene i det vesentlige er de samme, er de forskjellige i den andre komponenten. Teknisk sett, hvis man virkelig vil forstå forskjellene mellom disse to motoroljeviskositetene, er det viktig å få en forståelse av hvordan oljesorteringssystemet fungerer.
Viskositeten til olje
Før vi begynner å dechiffrere tallene på disse oljeviskositetsvurderingene, la oss først etablere en klar forståelse av oljens viskositet.
Sammenlignet med vann er oljen tykkere. Det er på grunn av denne relativt tykkere natur at oljen er mer motstandsdyktig mot flyt. For eksempel, hvis vi hadde en flaske vann og en flaske olje, og vi kommer til å helle innholdet i disse flaskene skrått, kan vi forvente at vann flyter mer eller med mye raskere hastighet. Dette er fordi det er mindre tyktflytende eller mindre tykt enn olje. Olje vil imidlertid fortsatt flyte, fordi den er tykkere eller mer tyktflytende, den prøver å motstå den naturlige trekningen.
Viskositet er således en iboende egenskap for alle væsker, og dette er preget av størrelsen eller nivået av indre friksjon som oppstår i selve væsken. Vi kan altså si at det er mindre indre friksjon i vann slik at det er mindre tyktflytende enn olje.
Viskositeten til væsker påvirkes av en rekke faktorer, men spesielt temperatur. Vi vet alle at en flaske olje som er igjen i kjøleskapet kan bli en solid voksblokk etter litt tid. På samme måte kan virkelig tykk olje gjøres tynn eller mindre tyktflytende dersom den utsettes for høye temperaturer.
Viskositeten til enhver gitt olje er omvendt proporsjonal med temperaturen. Hvis temperaturen økes, reduseres viskositeten til oljen, noe som gjør oljen mer flytende som vann. På samme måte økes viskositeten til oljen, hvis temperaturen senkes, noe som får oljen til å bevege seg langsomt eller veldig sakte.
Siden motoroljer er nødvendig for å smøre de forskjellige delene av motoren, skal de også kunne tåle temperatursvingningene i motoren. Dette betyr at hvis motoren er kald, skal ikke motoroljen øke viskositeten for mye til at den ikke lenger vil være i stand til å bevege seg effektivt gjennom motoren (husk at kald temperatur betyr mer tyktflytende eller tykkere olje). Dette kan føre til for høye oljetemperaturer og samtidig øke friksjonen.
På den annen side, når motoren allerede er i gang og genererer enorm varme, skal heller ikke motoroljen bli for tynn eller mindre tyktflytende enn det skulle være at den allerede ligner vann i viskositet. Hvis dette skjer, vil ikke motoroljen kunne beskytte de viktige motordelene mot overoppheting siden oljen er veldig tynn. Dette betyr at de forskjellige bevegelige delene av motoren vil gni mot hverandre uten noen form for beskyttelse.
Dette er grunnen til at viskositetsindeksen til en motorolje er en veldig viktig parameter for å beskytte motoren din. Generelt sett, jo høyere viskositetsindeks, desto mer stabil er dens viskositet midt i temperaturendringer.
Beslektet innlegg: Beste syntetisk olje
Å dechiffrere tallene
Når du går tilbake til hoveddiskusjonen vår som prøver å differensiere en motorolje med en viskositetsvurdering på 10W30 og en med 10W40, vil du merke at det er to sett med tall atskilt med bokstaven 'w'. La oss tyde disse to.
Vi vet at viskositet har sammenheng med en væskes tendens til å motstå strømning. Med andre ord, det er nesten likt tykkelsen på væsken. I vårt tilfelle er det motorens 'tykkelse'.
Det første tallet i viskositetsvurderingen, før bokstaven 'W', er viskositeten eller tykkelsen på oljen i kalde temperaturer. Dette testes vanligvis ved en temperatur på null grader Fahrenheit. Som en generell regel, jo lavere antall av denne viskositetsvurderingen er, desto mer væske er oljen når den utsettes for lave temperaturer. Vi nevnte i foregående avsnitt at hvis temperaturen er kald, har olje en tendens til å bli veldig tyktflytende eller veldig tykk. Produsenter av motorolje må formulere oljene sine slik at de ikke blir til en solid voksblokk når de blir utsatt for 0oF.
For å illustrere at vi har to motoroljer, den ene har en verdi på 0W20 mens den andre er på 10W30, vet vi at '0' er tynnere (mindre tyktflytende) enn '10'. Dette betyr at hvis motoren ble utsatt for kalde temperaturer, vil oljen med en '0W' karakter fortsatt kunne sirkulere i hele motoren og smøre dens mange deler. På den annen side vil oljen med en '10W' karakter allerede være tykkere; vil derfor gå saktere. Med andre ord vil bilen din kunne starte umiddelbart hvis den bruker en 0W-nominell olje. 10W oljen vil fortsatt kunne starte bilen din, men det vil ta litt sveving for å 'varme' opp motoren og få oljen gjennom alle krikkene og kranene i motoren din.
Åh, forresten, bokstaven 'W' står for Winter som er kaldt værbetegnelse for viskositetsvurderingen av oljen.
Det er den første delen. Den andre delen viser til motoroljens viskositet mens motoren er i full drift eller arbeider på 212 grader Fahrenheit. Igjen må vi huske at viskositeten til oljen ved høye temperaturer er direkte relatert til dens evne til å motstå å bli veldig flytende eller veldig tynn. Hvis det blir veldig varmt, vil du at motoroljen skal forbli tykk, ikke vannaktig. Dette vil beskytte de mange kritiske varmefølsomme komponentene i motoren din. En tommelfingerregel er at jo høyere verdien på viskositetsvurderingen er, jo tykkere er den under veldig varme driftsforhold.
La oss gå tilbake til vårt eksempel 0W20 kontra 10W30. Anta at vi kjører motorene våre slik at de når 100 grader eller 212 grader Fahrenheit. Basert på det vi har diskutert så langt, vet vi at motoroljen 10W30 vil forbli tykkere ved høye temperaturer enn motoroljen med en 0W20-karakter. Sistnevnte vil bli tynn - vannaktig - mye raskere enn den førstnevnte.
Når vi setter sammen de to - viskositetsvurderingen for kald temperatur og viskositetsvurderingen for varm temperatur - har vi nå en klar idé om beskyttelsesegenskapene til motoroljen vår. For å oppsummere det, ønsker vi ikke at motoroljen vår skal bli veldig tykk når den er kald på samme måte som vi ikke vil at motoroljen vår skal bli vann når den er veldig varm.
Beslektet innlegg: Oljedreneringspanner
Å skille 10W30 fra 10W40
Hvis du har lagt merke til det vi har diskutert så langt, kan du nå enkelt skille en 10W30 motorolje fra en 10W40 motorolje. Siden viskositetsvurderingen for kald temperatur er den samme ved '10W', kan vi trygt anta at disse to motoroljene vil være i stand til å motstå å bli faste ved en temperatur på null grader Fahrenheit.
Fokuserer vi mer på den andre delen av klassifiseringen - '30' kontra '40' - vet vi at motoroljen med en 10W40-karakter vil kunne beholde sin 'tykkelse' eller viskositet mye lenger enn motoroljen med en karakter av 10W30. I veldig enkle ord er 10W40-oljen tykkere enn 10W30-oljen.
Så når bør du bruke hvilken?
Helst vil du bruke en 10W30 motorolje hvis du bor i kaldere klima. Siden omgivelsestemperaturen ikke vil tilføre varmen som genereres av motorens drift, bør du fremdeles kunne opprettholde de optimale beskyttelsesegenskapene til motoroljen, selv om motoren allerede er på full hastighet.
Imidlertid, hvis du bor i varmere eller varmere regioner, vil du definitivt ta tak i 10W40 motoroljen. Dette er spesielt viktig i varme sommerdager når den brennende solvarmen virkelig kan forsterke varmen som genereres av motoren din. En 10W30 motorolje vil fremdeles kunne beskytte motoren din, men den vil tynne ut veldig fort at den kanskje ikke lenger er i stand til å forhindre at metallbevegende deler skraper mot hverandre. Som sådan vil du ha en mye bedre sjanse til å beskytte motoren din hvis du bruker en 10W40 i varme værforhold.
Tidligere hadde bileiere denne vanen å erstatte motoroljen sin med en som har høyere viskositet. For eksempel vil de erstatte en 10W40 med en 20W50 i et forsøk på å opprettholde tilstrekkelig smøring gjennom de allerede nedbrutte oljegangene. I dag er dette imidlertid ikke lenger nødvendig på grunn av de betydelige forbedringene innen oljekjemi, maskinering og oljefiltrering som beholder oljegangens fulle integritet.
Bilprodusenten din anbefalte en bestemt motoroljeviskositetsvurdering av en grunn. Det er alltid i din beste interesse å følge denne anbefalingen, med mindre du har en mye bedre forståelse av akkurat hvilket viskosnivå din motor virkelig trenger.
Beslektet innlegg: Beste oljetilsetningsstoffer