Yurii Vivich
0 
5094
18
Når regjeringens eierforhold til General Motors avtar, har utgiftene til lobbyvirksomheter pigget. Ifølge data fra lobbyformidlingsskjemaer bruker GM nesten 3,6 millioner dollar i første kvartal i år, dobbelt så mye som det ble brukt tilbake i 2009.
I fjor høst reduserte statskassen sin andel av GM fra 61 prosent til under 30 prosent, og fjernet mye av 'Government Motors' stigma. Siden feds ikke lenger har investert i suksessen til GM og interessekonflikten noe redusert, har GM doblet sin innsats for å bruke veien til resultater i Washington.
"Det var uunngåelig at selskapene var i en forsvarsposisjon," under og rett etter konkursen, sa den øverste GM-lobbyisten Bob Ferguson. "Nå er vi på et punkt der vi er på offensiven for å forbedre selskapets interesser og aksjonærenes og kundenes interesser."
Spesielt ønsker GM å endre Obama-administrasjonens mening om et mål på 62 mpg for gjennomsnittlig drivstofføkonomi for 2025. Også på agendaen er å fjerne ledende lønnshetter, som bilprodusenten ser på som en veisperring for å ansette de rette menneskene. GM-styreleder og administrerende direktør Daniel Akerson har til og med reist til Washington selv nylig og hevdet at ettersom regjeringen ikke lenge er majoritetsaksjonær, burde den ikke være i stand til å diktere lønn.
Hvis GMs lobbyutgifter fortsetter i takt med dette tempoet, vil de øke de $ 9,57 millioner som ble brukt i 2010.
Men GM er ikke den eneste, med Chrysler som også økte lobbyvirksomheten, og brukte 1 million dollar i 1. kvartal 2011, sammenlignet med $ 2,54 for hele 2010. Når det gjelder Ford Motor Co., den eneste amerikanske bilprodusenten som ikke mottok bailout, uten at auraen for statlig eierskap hindrer innsatsen, er Blue Oval på banen for å matche fjorårets utgifter.