Joshua Weaver
0 
4374
771
Uten tvil er den største veisperringen for å forbedre drivstofføkonomien ikke motorteknologi, men vekt. Med lettere kjøretøy kan bilprodusenter bruke mye mindre motorer for å skyve dem rundt, pluss at det er den ekstra fordelen med forbedret ytelse på alle andre områder.
Mens mange bilprodusenter har lagt vektbesparende fokus på konstruksjonskomponenter, for eksempel ved å bruke aluminium i stedet for stål til chassiset, har Ford sett på måter å redusere vekten på interne komponenter, som plast i kabinen. Ingeniør fra Massachussetts Institute of Technology (MIT) for Ford er en ny MuCell-teknologi, som reduserer vekten dramatisk ved å tilsette bobler av nitrogen eller karbon i konvensjonell plast.
I følge Ford er MuCell-plasten 20 prosent lettere, og mens den er litt svakere, er den bare i en ubetydelig grad da disse komponentene er konstruert til å være 50 til 100 ganger sterkere og mer holdbare enn de trenger..
Ford sier at de første kjøretøyene som vil se bruken av disse plastene inkluderer C-Max a Mondeo (inkludert neste generasjons Fusion), med MuCell-plast brukt til motordekslene på disse modellene. Ford planlegger da å lansere teknologien mye mer utbredt innen 2020, da den streber etter å nå målet om å redusere vekten i kjøretøyene fra 200 til 750 kg..