Jack Todd
0 
2129
389
Hvor ville Ford Mustang være uten sine legioner av ettermarkedsstøtter? Det vil ikke være noen Shelby, for det første. Og det vil være mangel på Fox-kropper som gjør utbrenthet med rette rør på K-Mart-parkeringsplassen.
Men Fords siste tekniske tjenestebulletin har som mål å legge en demper på alt dette endring - i det minste for garantiformål. Det er ikke for noen potensielle mekaniske problemer; snarere å finjustere 5,0-liters motoren kan "forårsake skade på drivverket og / eller annullere fabrikkens drivlinjegaranti ... å forsøke å øke motoreffekten via kalibrering av PCM kan føre til dårlig kjørbarhet, DTC eller komponentfeil."
Disse ettermarkedsmodifiseringene kan endre innstillingene for drivstoff og gnist, skade stemplene og kaste av knock-sensoren, som Ford-teknikere har fått beskjed om å passe på. De vil også se om det har blitt installert noen ettermarkedsdeler, for eksempel eksos, superchargers, lystgassystemer og inntak, selv om uklare terninger og 8-ball skiftknapper fremdeles er rimelige spill for nå.
"Tilpasning er en stor del av Mustang-eieropplevelsen," sier en talsmann for Ford. Dette er designet for å varsle folk om mulig skade og garanti 'ugyldiggjøring' man kan pådra seg hvis de endrer kjøretøyene utover fabrikkens spesifikasjoner.
Selv om Mustang-entusiaster ikke burde være for desperate over det potensielle tapet av garantien / nuking av motorene sine: Tross alt sa de det samme om en annen sportsstatus for kultstatus, et kjøretøy hvis popularitet og suksess ikke kunne ha skjedd uten dens uendelige modded kolleger. Den bilen var Nissan GT-R. Og selv om ekteblå Mustang-entusiaster kanskje ikke kommer sammen med GT-R-sjåfører, kan de begge ta hjertet i å vite at begge bilene begge har overlevd mot slike advarsler og håndramming av bedrifter. Du vil ta de kalde luftinntakene våre fra våre kalde, døde hender!