John Lang
0 
858
54
Drivstoffeffektivitet er sannsynligvis ikke det første du tenker på når begrepet "politicruiser" kommer til tankene.
Det er heller ikke en firesylindret motor, selv om den er turboladet. Ikke desto mindre er politiavdelinger over hele USA som lider av stramme budsjetter villige til å kjøpe ikke-forfølgelsesvurderte "spesialtjenester" -biler i et forsøk på å redusere drivstoffkostnadene. Derfor kunngjorde Ford nettopp at det vil tilby sin politimodifiserte Taurus sedan til lovhåndteringsbyråer med en 2,0-liters EcoBoost-motor.
Det gir 240 hk og 270 lb-ft dreiemoment, noe som er langt fra 365 hk og 350 lb-ft dreiemoment som pumpes ut fra 3,5-liters turbo V6, også tilgjengelig i Fords interceptors.
SE OGSÅ: Test Police Drive Interceptor Test 2013
Jonathan Honeycutt, markedssjef for politiet i Ford, sa ikke alle politimenn trenger et forfølgelsesvurdert kjøretøy. "Da byråer ser ut til å erstatte eldre, V8-utstyrte kryssere med mer effektive biler, er Ford klar med det mest drivstoffeffektive - men likevel veldig kapable - politiets kjøretøy i full størrelse."
I sivil form er kjøretøyet vurdert til 22 mpg i byen, 32 på motorveien eller en kombinert 26. Ford forventer at den modifiserte versjonen er vurdert til 30 mpg på motorveien, delvis takket være aktive risteskodder. Dette er den fjerde drivlinjen Ford tilbyr i sine rettshåndhevelsesbiler. Bortsett fra den turboladede firesylinderen, er det også en 3,5-liters forhjulsdrift V6, en firehjulsdrift 3,7-liters V6 og 3,5-liters EcoBoost firehjulsdrevet modell.
Diskuter denne historien på Ford-Taurus.org