Jack Todd
0 
2879
709
Gjennom april var Ford Escape toppselgeren i sitt segment, men Ford ser en enda større mulighet med mindre biler på en mye større scene.
Opprinnelig bygget for Brasil, forbereder Ford seg på å skyve sin Fiesta-baserte Ecosport (over) crossover til 62 land innen 2017 i løpet av de 10 den solgte i fjor. Fords trekk ser ut til å være logisk også med IHS Automotive data som viser at det globale salget av nyttevarer øker med 35 prosent siden 2005 i hele bransjen. Enda viktigere, salget av små verktøy økte 154 prosent i samme tidsperiode.
"Hvis vi gikk tilbake for 10 år siden, ville vi ikke ha denne historien," sa Ford salgsanalytiker Erich Merkle under en presentasjon for media i dag. "Det er drivstoffeffektiviteten som har drevet denne trenden i markedene utenfor USA."
Men etterspørselen etter nyttekjøretøy over hele verden fortsetter å vokse. For første gang bygges Ford Explorer utenfor USA og vil bli solgt i 27 land innen 2017. Edge vil også utvide fra å bli tilbudt i 16 land i fjor til 40 på samme tid.
"Vi tar denne lederstillingen vi har i Nord-Amerika," sa Merkle, "og sprer dette til andre områder av kloden."
Kanskje den viktigste delen av Fords strategi vil være å utvide porteføljen i Kina hvor omtrent 125 000 små nyttekjøretøyer ble solgt i 2005: et tall som siden har vokst til 1,4 millioner.
"Med hele bruksmarkedet som forventes å doble seg i løpet av de neste fem årene, har vi en tydelig fordel som tilbyr kunder i Kina en hel familie av nyttekjøretøyer - små, mellomstore og store," sa Ford Marketing-sjef Jim Farley.
Relativt store biler er fortsatt det populære valget i Nord-Amerika, men kompakte og subkompakter samler også trekkraft. Bilprodusenter i hvert markedssegment erkjenner appellen som et lite, drivstoffeffektivt kjøretøy har hos forbrukerne. For Mercedes er den bilen CLA-klassen. For Ford er det Fiesta, som vil være tilgjengelig i Fiesta ST-ytelsesvarianten i høst.
Selv om Ford ikke har uttrykt planer om å selge Ecosport i Nord-Amerika, kan etterspørselen til slutt endre det.