Joshua Weaver
0 
3447
463
Gitt det mange ser på som sakte økonomisk utvinning, ustabile drivstoffpriser og forsyningsproblemer fra Japan, er det sannsynligvis ikke overraskende at May's bilsalg var ganske mykt.
Når det er sagt, vil tall, som forventes utgitt i morgen, sannsynligvis avsløre en 12,1 millioner sesongjustert årlig rente, basert på et gjennomsnitt fra 11 analytikere som ble kartlagt av Bloomberg. Dette følger på hælene fra 12,6 millioner totale kjøretøysalg i januar, basert på forskning fra Autodata Corp.
Spådommer er imidlertid at ettersom økonomien potensielt blir sterkere, og japanske leverandører kommer tilbake på sporet, forventes den totale etterspørselen etter kjøretøy å være den høyeste siden 2008, da noen, 13,2 millioner biler og lette lastebiler ble solgt.
Selv om japanske bilprodusenter jobber med forsyningsproblemene sine, øker prisene og reduserte salgsincitamenter fra noen bilprodusenter, har Ford fremdeles potensialet til å spise seg inn i salg og fortjenestemargin.
Likevel er de samlede utsiktene optimistiske. Blant bilprodusentene; Toyota sier at den forventer at produksjonen vil komme tilbake til rundt 70 prosent av det normale nivået innen juni, mens Honda sier at den vil gjenoppta full kapasitet innen august. I mellomtiden sier Chrysler etter å ha klart å betale ned rundt 7,6 milliarder dollar i statlige lån i løpet av mai måned, og salget økte rundt 9,5 prosent i samme periode.
Den største bekymringen blant mange er GM, som sliter med å flytte, og den eldes i full pickup og SUV-er; Ikke desto mindre, i handelen, var GM-aksjer litt opp på New York-børsen i morges, og slo seg til 31,28 dollar per aksje.