- Joshua Weaver
- 0
- 1900
- 103
Vi er tilbake med denne ukens avbetaling av AutoGuides nyeste, interaktive ukefunksjon 'Pendle, leketøy eller ødelegg'. Nok en gang presenterer vi deg, våre trofaste lesere, et valg av tre kjøretøy. Vi ber deg bestemme hvilken du vil lage din daglige sjåfør, hvilken som skulle bli en Autocross-maskin til helgen og hvilken som skal sprenges av et 500 skudd med lystgass.
Husk pendlerbilen du må leve med hver dag. Leketøyet vil bare være tilgjengelig for deg for sporadisk bruk i helgene eller når bilen møtes, og den endelige bilen ville være den du vil legge igjen nøklene i tenningen i et skyggefullt nabolag.
Denne uken velger vi ikoner for rimelig ytelse fra slutten av 1980-tallet som representerer tre forskjellige kontinenter. Først fra Nord-Amerika er Ford Mustang 5.0. Ja, den etasjeskrevne Foxbody 'Stang. Neste, fra Asia er en utrolig morsom å kjøre lettvektsback, Honda CRX. Endelig representerer Europa den svært engasjerende Volkswagen Corrado. Så hva er dine valg??
1987-1993 Ford Mustang
'Foxbody' Mustang (som refererer til sin 'fox' plattform) var i produksjon for en lang tid. I 1987 ble det forfrisket og modernisert, men det gjorde ikke så mye. 5.0 L V8 (4.9 L for å være teknisk) var alle Mustang trofaste brydde seg om da den gjorde denne budsjett sportsbilen ikke bare til en god utøver, men også et flott kjøretøy å endre til en absolutt terror.
1988-1991 Honda CR-X
I 1987 fikk CRX moderne platemetall, en bedre fjæring og et betydelig slagkraft; spesielt i Si-modeller. Selv om kraften fremdeles knapt oversteg 100 hk-merket, veide det faktum at CRX bare var 2 000 pund. mente det fortsatt var ganske raskt. Denne lette vekten mente også at CRX var utrolig kvikk i hjørnene og drivstoffeffektiv. Senere i livet ble denne bilen kjæresten for importtunersamfunnet.
1988-1995 Volkswagen Corrado
Da Corrado først kom ut, hevdet mange at den var en av de beste håndterende forhjulsdrevne bilene som noen gang er laget. 25 år senere, og mange er fortsatt forelsket i denne tre-dørs veedubben. Hvis håndtering av dyktighet ikke var nok, fremhever Corrado fans fortsatt to bokstav- og tallkombinasjoner; G60, som refererer til 158 hk 1,8 L superladet firesylinder og VR6, som var navnet på 178-192 hk smalvinklet V6-motor.