Job Fitzgerald
0 
1412
338
Det er ikke en Chevrolet på nettet på årets Indianapolis 500, noe som er overraskende med tanke på den høye profilen merkevaren spiller på løpet, alt fra å være den offisielle tempo-bilen, til en begivenhetsdrevet begivenhet som kan få fans bak rattet av alt fra en Corvette til en Volt. Ett år fra nå vil imidlertid Indy-biler drevet av Chevy-motorer være i ferd med å treffe banen, mens bowtie-merket kunngjør at den nye to-turboladede 2-liters V6-motoren med direkte innsprøytning først vil starte opp i juni, med testsett for senere på året.
Når han snakket med en gruppe journalister i Indianapolis, forklarte Chevrolet, administrerende direktør for Performance Vehicles and Motorsports Jim Campbell (midt til høyre) at selv om det er mange grunner til Chevys tilbakekomst til serien, er det nå riktig tidspunkt på grunn av et nytt sett med regler som , for Chevrolet, gjør dem mye mer relevante for den virkelige verden, dvs. produksjonsbiler. Totalt lister han opp fem områder med "teknologioverføring" fra banen til gaten, nemlig: mindre fortrengningsmotorer, bruk av V6-motorer, turboladning, direkteinnsprøytning og E85.
De fire første er åpenbare, med V6-er som fortsetter å være ryggraden i mange GM-kjøretøyer, mens mange av Chevys nye modeller benytter seg av mindre motorer som har både direkteinnsprøytning og turboladning. Ta for eksempel Chevy Cruze, som bruker en turboladet 1,4-liters 4-sylinder med DI. Den samme kraftverket vil også finne veien inn i den nye Sonic-under-kompakt. Når det gjelder E85 og etanoldrivstoff generelt, fortsetter Chevrolet å lage E85-kompatible kjøretøyer og diskuterer ofte det, men uten at noen andre bilprodusenter virkelig legger merke til og andre ulemper med drivstoffet, fortsetter det å være mest irrelevant.
I tillegg diskuterte Campbell racings relevans for salg og markedsføring, samt Chevys ønske om konkurranse, og fremhevet en 100 år delt historie med Indy 500, samt tungt engasjement i en rekke andre racingserier fra NASCAR, til den amerikanske Le Mans Serier, til Grand Am road racing og drag racing.
Campbell sier at IndyCar-serien lar Chevrolet nå nye kunder, spesielt etter hvert som serien vokser. Mens det har slitt med å finne fans de siste mange årene sier Campbell at seertallet mellom 18 og 34 åringer nylig har vokst 40 prosent. Chevy er ikke alene om å hoppe ombord med Indy heller, med sponsing spiking nylig.
2012 kan være Chevys første retur til IndyCar siden 2005, men planen er å vinne, sier Campbell. "Å vinne er målet," sier han og legger til at "det gir deg mest mulig markedsføringseffekt."