Job Fitzgerald
0 
3422
955
Amerikanere gir Cadillac ATS en "tommel opp", men det betyr ikke at det er en vinner overalt.
President og administrerende direktør for Chevrolet og Cadillac i Europa Susan Docherty innrømmet Ward's Auto at den nye sportssedan fremdeles er litt stor for europeiske luksuriøse kjøpere. Løsningen? Det er ikke helt klart, men noe mindre er et sannsynlig valg.
"Når vi vokser gjennom slutten av dette tiåret, må vi se på slike produkter for å bli ansett som en seriøs aktør," sa hun om et sub-ATS-produkt som kan bidra til å styrke merkevaren over hele verden - spesielt i Kina.
SE OGSÅ: Front Drive Ikke en faktor for luksuriøse kjøpere sier Mercedes
Luksusetterspørselen er varm der, og Cadillac har en begrenset produktliste som er underlagt tunge skatter bortsett fra det lokalt bygde SLS; en større versjon av STS. Snart blir den bilen erstattet av XTS, som ATS får selskap av. Den største av de to skal bygges lokalt, mens ATS vil forbli en import - foreløpig.
Men ville Cadillac gjort en feil ved å bygge en mindre luksusbil? Sannsynligvis ikke hvis Mercedes 'sextant-ferdigheter fremdeles er skarpe når den navigerer inn i relativt lite kart med det lille, billige forhjulstrekket CLA.
Cadillac vil ikke nødvendigvis ta den samme veien, men det er vanskelig å ignorere et omdømme-basert merke som Mercedes som gjør et så dristig trekk i Nord-Amerika.
Så igjen, de tyske juggernautene tilbyr alle små biler i Europa mens Cadillac historisk har tråkket "landbåter." Gitt det, er det vanskelig å se hva den mindre bilen kan være. Ville re-badging noe som Sonic ta ting for langt?