Jack Todd
0 
3142
227
Chevrolets nyeste Camaro møtte blandede svar 27. mars da silken hennes skled av under New York Auto Show.
På den ene siden ga Chevrolet et dristig krav: Z / 28 er raskere på banen enn den ærverdige ZL1. På den andre siden hadde den visse vifter oppover i armene over baklyktens pakker med midtoppdateringen. For å være rettferdig, er de negative kommentarene ikke rettet mot Z / 28, men Camaro generelt.
Uansett tester Chevrolet sin nye kolossebil på Tysklands berømte Nurburgring. Chevrolet kan virke litt tullete for å dekke en bil den allerede avduket i kamuflasje for banetesting, men i det minste ser merket ut til å sikkerhetskopiere løypetiden påstanden det gjorde i mars.
SE OGSÅ: 2014 Chevrolet Camaro Z / 28 Raskere enn ZL1
I tilfelle du gikk glipp av detaljene, kommer Chevrolets gjenopplivede typeskilt Z / 28 med en 7,0-liters LS7 V8 og sies å være tre sekunder raskere enn ZL1. Det kan utgjøre markedsføring av malkey. Så igjen, hvis det er tre sekunder på et normalt spor, kan det være Nurburgring-tid være noe ganske imponerende!
Likevel er det vanskelig å ikke stille spørsmål ved hvorfor denne bilen fremdeles er dekket. Det virker nesten identisk med bilen i New York, men det betyr ikke at det nødvendigvis er. Chevrolet skøytet rundt spesifikasjoner med Z / 28-suspensjonen ved å kalle det "tungt." En av ZL1s viktigste fordeler er dens magnetiske rittkontroll og Chevrolets unnlatelse av Z / 28 virker mistenkt.
ZL1 er fremdeles i produksjon, og mens Z / 28 er raskere foreløpig, sa Camaro-sjefingeniør Al Oppenheiser i New York at bilen vil være "for banefokusert for de fleste bilister."
Med tanke på det, kan du forestille deg et øyeblikk at bilen som er avbildet her er utstyrt med magnetisk rattkontroll og Z / 28 karosseriet. Det er ingen måte arbeidet og pengene GM som nettopp dumpet i å bygge sin nye V8 vil være forbeholdt Corvette. Gitt alt det, er det en sjanse for at dette faktisk kan være en maskert versjon av en ny serie-topper som vil appellere til et bredere marked.